2012 年以降 フォード フィエスタ クラッチ レリーズ フォーク & ベアリング キット 6DCT250 DPS6
1 819,77 kr
SKU： C180-A215~002
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特徴：
1：オリジナルの工場仕様に基づいており、元の車に完璧に適合します。
2：自社で様々な試験機を所有し、製品の正確なパラメータを設計しています。すべての製品は性能試験済みです。
3：高品質の素材を使用しており、軽量で、錆びにくく、色褪せしにくく、耐久性があります。
4：高品質のアフターマーケット製品。
5：安定した性能、高い信頼性、故障したものの交換に最適です。
詳細：
状態：100％新品
材質：金属
色：写真の通り
メーカー部品番号: 6DCT250 DPS6
その他の部品番号：AE8Z7515D、CA6Z7515H、CA6Z7A508B、AE8Z7515C
タイプ：トランスミッションクラッチキット
適合タイプ：直接交換
アプリケーション:
フォード フォーカス 2011年以降モデル用
フォード フィエスタ 2012年以降モデル用
フォード B-MAX 2012年以降モデル用
フォード C-MAX 2014-2016用
フォード C-クーペ 2011用
フォード エコスポーツ 2013年以降モデル用
フォード・フュージョン 2010-2011用
フォード トランジット クーリエ 2015-2016用
***ご不明な場合は、VIN番号をお知らせください。>
パッケージ内容：
1x DCT250 DPS6 クラッチリリースフォーク & ベアリングキット
（画像参照）高品質、厳格な検査済み。
（説明書は付属していません！）
注記：
1.ご購入前に、商品説明をご確認いただくか、年式/メーカー/モデル検索ツールと交換部品番号を使用して互換性を確認してください。
2.専門業者による設置をお勧めします。
配送情報：
配送期間：3～8営業日。
カリフォルニアからの無料迅速配送。
Customer Reviews
Fit perfectly on my sentra and no was such a deal changing the transmission oil
My 2015 Nissan Sentra started doing that annoying stuttering thing and eventually went into limp mode. The dealership wanted thousands of dollars for a total transmission replacement, but I decided to try swapping the valve body first. This JF015E unit came with the solenoids already attached which made the job a lot easier than I expected. It was an exact match for the 31705-X428E part I pulled out of my car. You definitely need to be careful with the gaskets and making sure everything is clean when you put it back together. After I got it all bolted up and added new fluid, the car shifted like it did when it was brand new. It has been over 500 miles and I haven't seen the check engine light come back on once. This is a lifesaver for anyone with a Versa or Sentra from 2013 to 2019 who is dealing with CVT issues and doesn't want to spend 4000 dollars at a repair shop. Just take your time with the install and it works great.
My connection was white yours was dark the biggest problem was seal on it was broke when relieved have pictures had to spend Moore for valve body seal
Good quality parts
The first time I bought from here, it was super fast; I am satisfied. The replacement part looks great—just like the original, The downside here in Dallas, Texas, is that if you don't have a scanner capable of programming the new valve body, you have to swap the memory chip from the old one to avoid reprogramming it; nobody wants to do the simple programming job—they want to do the whole thing themselves—but the idea is to save a little money by doing it yourself.