Chrysler 300 Dodge Jeep Ram 1500 5.7L traseiro & Conjunto dianteiro de elevadores de válvula MDS
$441.78
SKU: C241-A021~HWcn
Frete grátis e rápido
Comércio seguro e confiável
1) O tucho hidráulico desempenha um papel fundamental no sistema de fluxo de válvulas de um motor com varetas de comando. O tucho hidráulico, também conhecido como regulador de pulso hidráulico, é um equipamento que mantém a folga das válvulas em zero em motores de combustão interna. O projeto do tucho hidráulico permite que o trem de válvulas opere com folga zero, resultando em funcionamento silencioso e maior vida útil do motor.
2) Recomenda-se vivamente a utilização de instruções de instalação (excluindo instruções profissionais).
Detalhes específicos:
Condição: 100% novo
Número da peça do fabricante: 53021728BC, 53021726BC
Número de referência OE/OEM: 53021728AD, 53021728AE, 53021728BB, 53021728BC, 53021726AD; 53021726AF; 53021726AE; 53021726AC
Números de peça substituídos: 53021726AE, 53021726AD, 53021720AB
Compatibilidade:
Para o Chrysler 300 5.7L 345CID V8 Flex OHV (16 válvulas) de 2011, código VIN "T".
Para CHRYSLER 300 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2005-2008, CÓDIGO VIN "H"
Para CHRYSLER 300 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2009-2014, CÓDIGO VIN "T"
Para o Chrysler Aspen 2009, motor 5.7L 345CID V8 elétrico/gasolina OHV (16 válvulas), código VIN "T".
Para CHRYSLER ASPEN 2007-2008 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas), CÓDIGO VIN "2"
Para o Chrysler Aspen 2009 com motor 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas), código VIN "T".
Para DODGE CHALLENGER 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2009-2014, CÓDIGO VIN "T"
Para DODGE CHARGER 2011 5.7L 345CID V8 FLEX OHV, (16 VÁLVULAS), CÓDIGO VIN "H"
Para DODGE CHARGER 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2006-2008, CÓDIGO VIN "H"
Para DODGE CHARGER 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2009-2014, CÓDIGO VIN "T"
Para DODGE DURANGO 2009 5.7L 345CID V8 ELÉTRICO/GASOLINA OHV, (16 VÁLVULAS), CÓDIGO VIN "T"
Para DODGE DURANGO 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2007-2008, CÓDIGO VIN "2"
Para DODGE DURANGO 2006 5.7L 345CID V8 OHV, (16 VÁLVULAS), CÓDIGO VIN "2, D"
Para DODGE DURANGO 2005 5.7L 345CID V8 OHV, (16 VÁLVULAS), CÓDIGO VIN "D"
Para DODGE DURANGO 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2009-2014, CÓDIGO VIN "T"
Para DODGE MAGNUM 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2005-2008, CÓDIGO VIN "H"
Para DODGE RAM 1500 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2006-2008, CÓDIGO VIN "2, D"
Para DODGE RAM 1500 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2005, CÓDIGO VIN "D"
Para DODGE RAM 1500 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2009-2010, CÓDIGO VIN "T"
Para DODGE RAM 2500 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2006-2008, CÓDIGO VIN "2, D"
Para DODGE RAM 2500 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2005, CÓDIGO VIN "D"
Para DODGE RAM 2500 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2009-2010, CÓDIGO VIN "T"
Para DODGE RAM 3500 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2006-2008, CÓDIGO VIN "2, D"
Para DODGE RAM 3500 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2005, CÓDIGO VIN "D"
Para DODGE RAM 3500 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2009, CÓDIGO VIN "T"
Para JEEP COMMANDER 2006-2008 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas), CÓDIGO VIN "2"
Para JEEP COMMANDER 2009-2010 5.7L 345CID V8 OHV, (16 VÁLVULAS), CÓDIGO VIN "T"
Para JEEP GRAND CHEROKEE 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2005-2008, CÓDIGO VIN "2"
Para JEEP GRAND CHEROKEE 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2009-2012, CÓDIGO VIN "T"
Para RAM 1500 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2011-2014, código VIN "T"
Para RAM 2500 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2011-2014, código VIN "T"
Para RAM 3500 5.7L 345CID V8 OHV (16 válvulas) 2011-2014, código VIN "T"GI
Para 2011-2019?Mercedes-Benz (R172) SLK200
Para 2011-2019?Mercedes-Benz (R172) SLK250
O pacote inclui:
1 conjunto de tuchos de válvula MDS
53021728BC (X2) 53021726BC (X2)
Informações sobre o envio:
Envio rápido e gratuito para os EUA.
Tempo estimado de chegada: dentro de 3 a 8 dias úteis.
Customer Reviews
I absolutely loved this kit. Watched a neighbor install this on his 2011 RAM 1500. Really nice truck, but it fell to the infamous cam lobe disappearing act. Tried telling him what his issue was, but he’s the know it all keyboard warrior type that has been there and done that. Can’t really say anything without him interrupting and telling you how wrong you are, just to be followed up with some war story about how he’s done this or that a billion times and how everyone else is wrong. Tried telling him his tapping noise was a bad lobe and lifter, but he assured me I didn’t know what I was talking about, and further stated hydraulic roller lifters never fail. A few weeks later, he then tells everyone that the oil change business that done his oil changes ruined his engine. And in no way would pay the outrageous prices local shops quoted him for the repairs. He then brings up how he spent a fraction of what everyone else quoted him for parts. Well…. I tried warning him. Oh my gawd the look on his face when the truck first roared to life, shortly followed by the most spectacular engine lifter noise ever! Especially as it warmed up. Again, I tried warning him. He assured me again that I didn’t know anything about what I was talking about. No one would sell absolute junk like this cam kit, because no one would buy it. If anyone could deserve buying this junk, it’s definitely him.
Mostly fits. 2011 Durango 5.7 Hemi Citadel. Well over 1000 miles and works like a champ. Reused my cam/ crank gear, water pump did not fit and oil pan seal as well. I believe it’s only for RTs only. Slight difference in MDS roller bearing design.
Installed this cam and lifters kit about 5000 miles ago on my 16’ ram. Install went great and everything is still working without issue. Only thing different that I did is buy better gaskets.
Good service
Well, I installed it about two weeks ago and my Jeep Grand Cherokee is running well. No ticking. I’m satisfied that I made the right decision in purchasing this product. I was worried because it’s so expensive just to buy one camshaft that I thought the quality of this set might not be up to par. I’m not having any problems and I’m driving my car as a share ride car.
