Placa Cega Restritora da Válvula EGR para Volvo 2.0LD C30 C70 V40 V50 V70 S80 DW10
€10,77
SKU: C183-A284
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Resticador EGR para VOLVO C30, C70, S40, S80, V50, V70
Por favor, leia atentamente e confira as fotos. Obrigado pelo interesse. Observe que este produto é apenas para motores a diesel.
Esta peça é feita de aço inoxidável de 1,5 mm cortado a laser. Ela foi polida para ficar lisa e com uma superfície abrasiva, além de remover todas as arestas vivas.
Proporciona uma resposta mais limpa em baixas rotações porque restringe a recirculação dos gases de escape. Se a válvula EGR estiver com defeito, a melhoria pode ser bastante significativa. Esta placa tem um furo para evitar que a luz de aviso acenda. Os Volvos apresentam um problema com o acendimento da luz de aviso se a válvula estiver totalmente bloqueada (aparece a mensagem "Serviço do Sistema do Motor Necessário" no painel). Os Fords também apresentam problemas com o bloqueio total da válvula em alguns carros. Citroën... & Os carros da Peugeot parecem não ter nenhum problema em serem totalmente bloqueados, então não é necessário fazer nenhum furo.
Isto se encaixa:
VOLVO C30, C70, S40, S80, V50, V70 que possuem o motor diesel D4204T de 1997cc, 136HP e 100KW (ilustrado abaixo)
Os códigos de motor deles podem ser D.W10 BTED4/RHR 136 PS (134 hp/100 kW) e DW10 BTED4/RHF 140 PS (138 hp/103 kW). Todos com ou sem DPF/FAP - Ajuda a prolongar o intervalo entre as regenerações, pois há menos fuligem para reter, o que faz com que o entupimento seja mais lento.
Também serve para o PSA D.W10BTED4 2.0L 16 válvulas 1997cc (não D)W10Motor ATED4 (conhecido como Duratorq na Ford), mostrado nas imagens do cabeçalho, instalado em:
FORD Focus, Mondeo MK4, C-max, S-Max, Galaxy, Kuga,
PEUGEOT 307, 308, 407, 3008, 5008, 607,
CITROEN C4, C5 Todos com ou sem DPF/FAP -
Volvos que possuem o PSA DW10Motor BTED4 2.0L de 16 válvulas
Ajuda a prolongar o intervalo entre as regenerações, pois há menos fuligem para reter, o que faz com que o bloqueio demore mais tempo. Consulte as informações da Volvo.
Se a luz já estava acesa antes da instalação da placa porque a válvula estava travada aberta, ela pode continuar acendendo, pois o estado da válvula (aberta ou fechada) é monitorado por sua conexão elétrica. Desconectá-la não resolverá o problema, pois isso provavelmente fará com que o veículo entre em modo de segurança. A instalação da placa não deve fazer com que o veículo entre em modo de segurança.
POR FAVOR, VERIFIQUE SE É O MOTOR DAS FOTOS, pois o motor mais recente (Euro 5) possui um sistema EGR muito diferente, com o corpo da borboleta localizado na parte frontal do motor, sob o coletor de admissão, e a tampa de enchimento de óleo fica à esquerda do motor, e não à direita como na foto. Eu os tenho anunciados.
Não é compatível com o motor de 8 válvulas (nº 110934076443) ou com o motor D de 16 válvulas.W10ATED4 que possui um coletor de admissão de alumínio.
Placa de vedação fácil de instalar, encaixa-se entre a válvula EGR e o tubo de recirculação dos gases de escape, sem necessidade de remover a EGR ou o tubo de recirculação. A instalação leva de 10 a 15 minutos. Remova a tampa do motor (puxe-a ligeiramente para a frente e para cima). Basta soltar as duas porcas (sem removê-las completamente), puxar o tubo da EGR para cima, encaixar a placa e apertar as porcas novamente. Não há junta instalada de fábrica. Em alguns carros, o acesso pode ser muito difícil – no meu 307 136, foi um pesadelo, pois ficava a cerca de 200 mm abaixo do para-brisa, mas mesmo assim levei apenas 10 minutos. Daí as ranhuras.
Benefícios de restringir a EGR
1. Óleo de motor mais limpo, contribuindo para uma vida útil mais longa do motor.
2. Turbo entrando em ação mais rapidamente e em rotações mais baixas.
3. Impede o acúmulo de fuligem no coletor de admissão e nas válvulas, o que reduz a potência.
4. Condução mais suave
5. Menos fumaça, o que ajudará a passar na inspeção técnica (MOT - Reino Unido).
6. O DPF permanece limpo por mais tempo.
Não é compatível com o motor Ford Mondeo 2.0 ZSD com a válvula EGR na parte inferior traseira do motor (lado do escapamento) ou com o motor Ford Transit com a válvula EGR na parte inferior traseira ou na extremidade do motor, acima da caixa de câmbio.
Também NÃO é compatível com os modelos Mondeo e Transit 2.0L (motor FORD ZSD) que possuem a válvula EGR na parte frontal do motor.
Por favor, leia atentamente e confira as fotos. Obrigado pelo interesse. Observe que este produto é apenas para motores a diesel.
Esta peça é feita de aço inoxidável de 1,5 mm cortado a laser. Ela foi polida para ficar lisa e com uma superfície abrasiva, além de remover todas as arestas vivas.
Proporciona uma resposta mais limpa em baixas rotações porque restringe a recirculação dos gases de escape. Se a válvula EGR estiver com defeito, a melhoria pode ser bastante significativa. Esta placa tem um furo para evitar que a luz de aviso acenda. Os Volvos apresentam um problema com o acendimento da luz de aviso se a válvula estiver totalmente bloqueada (aparece a mensagem "Serviço do Sistema do Motor Necessário" no painel). Os Fords também apresentam problemas com o bloqueio total da válvula em alguns carros. Citroën... & Os carros da Peugeot parecem não ter nenhum problema em serem totalmente bloqueados, então não é necessário fazer nenhum furo.
Isto se encaixa:
VOLVO C30, C70, S40, S80, V50, V70 que possuem o motor diesel D4204T de 1997cc, 136HP e 100KW (ilustrado abaixo)
Os códigos de motor deles podem ser D.W10 BTED4/RHR 136 PS (134 hp/100 kW) e DW10 BTED4/RHF 140 PS (138 hp/103 kW). Todos com ou sem DPF/FAP - Ajuda a prolongar o intervalo entre as regenerações, pois há menos fuligem para reter, o que faz com que o entupimento seja mais lento.
Também serve para o PSA D.W10BTED4 2.0L 16 válvulas 1997cc (não D)W10Motor ATED4 (conhecido como Duratorq na Ford), mostrado nas imagens do cabeçalho, instalado em:
FORD Focus, Mondeo MK4, C-max, S-Max, Galaxy, Kuga,
PEUGEOT 307, 308, 407, 3008, 5008, 607,
CITROEN C4, C5 Todos com ou sem DPF/FAP -
Volvos que possuem o PSA DW10Motor BTED4 2.0L de 16 válvulas
Ajuda a prolongar o intervalo entre as regenerações, pois há menos fuligem para reter, o que faz com que o bloqueio demore mais tempo. Consulte as informações da Volvo.
Se a luz já estava acesa antes da instalação da placa porque a válvula estava travada aberta, ela pode continuar acendendo, pois o estado da válvula (aberta ou fechada) é monitorado por sua conexão elétrica. Desconectá-la não resolverá o problema, pois isso provavelmente fará com que o veículo entre em modo de segurança. A instalação da placa não deve fazer com que o veículo entre em modo de segurança.
POR FAVOR, VERIFIQUE SE É O MOTOR DAS FOTOS, pois o motor mais recente (Euro 5) possui um sistema EGR muito diferente, com o corpo da borboleta localizado na parte frontal do motor, sob o coletor de admissão, e a tampa de enchimento de óleo fica à esquerda do motor, e não à direita como na foto. Eu os tenho anunciados.
Não é compatível com o motor de 8 válvulas (nº 110934076443) ou com o motor D de 16 válvulas.W10ATED4 que possui um coletor de admissão de alumínio.
Placa de vedação fácil de instalar, encaixa-se entre a válvula EGR e o tubo de recirculação dos gases de escape, sem necessidade de remover a EGR ou o tubo de recirculação. A instalação leva de 10 a 15 minutos. Remova a tampa do motor (puxe-a ligeiramente para a frente e para cima). Basta soltar as duas porcas (sem removê-las completamente), puxar o tubo da EGR para cima, encaixar a placa e apertar as porcas novamente. Não há junta instalada de fábrica. Em alguns carros, o acesso pode ser muito difícil – no meu 307 136, foi um pesadelo, pois ficava a cerca de 200 mm abaixo do para-brisa, mas mesmo assim levei apenas 10 minutos. Daí as ranhuras.
Benefícios de restringir a EGR
1. Óleo de motor mais limpo, contribuindo para uma vida útil mais longa do motor.
2. Turbo entrando em ação mais rapidamente e em rotações mais baixas.
3. Impede o acúmulo de fuligem no coletor de admissão e nas válvulas, o que reduz a potência.
4. Condução mais suave
5. Menos fumaça, o que ajudará a passar na inspeção técnica (MOT - Reino Unido).
6. O DPF permanece limpo por mais tempo.
Não é compatível com o motor Ford Mondeo 2.0 ZSD com a válvula EGR na parte inferior traseira do motor (lado do escapamento) ou com o motor Ford Transit com a válvula EGR na parte inferior traseira ou na extremidade do motor, acima da caixa de câmbio.
Também NÃO é compatível com os modelos Mondeo e Transit 2.0L (motor FORD ZSD) que possuem a válvula EGR na parte frontal do motor.