Kit sollevatori a camma fase 2 Sloppy Mechanics 7.0L LS7 V-8 2006-2013
€450,55
SKU: C241-B017~008
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Caratteristiche:
L'albero a camme Sloppy Stage 2 è un albero a camme con un profilo piuttosto aggressivo. Avrà un minimo piacevolmente irregolare e sprigionerà un'enorme potenza, il tutto mantenendo bassi i costi. Questo albero a camme è un'ottima scelta per chi guida tutti i giorni e ama un minimo piacevolmente irregolare. Ottimo per auto, camion, SUV, Street Rod e LS Swap. Non c'è modo di nascondere questo albero a camme, poiché avrà un sound da muscle car. Tutti noteranno questo guerriero della strada. I cambi automatici funzioneranno al meglio con un convertitore di coppia da 2.600-2.800 giri/min.
Specifiche:
1. Compatibilità dell'albero a camme:
per motore Chevy LS-Series dal 1997 in poi
Non utilizzare con AFM/DOD
Intervallo di giri dell'albero a camme: da 2200 a 5400 giri/min
Alzata valvola di aspirazione albero a camme: .585"
Alzata valvola di scarico albero a camme: .585"
Durata di aspirazione pubblicizzata dell'albero a camme: 283??
Durata dello scarico pubblicizzata dell'albero a camme: 286??
Durata di aspirazione dell'albero a camme a .050": 228??
Durata dello scarico dell'albero a camme a .050": 230??
Separazione dei lobi dell'albero a camme: 112??
Linea centrale di aspirazione dell'albero a camme: 108??
Attacco ingranaggio albero a camme: 3 bulloni
2. Numero di molle per valvola: singola
Diametro esterno della molla esterna (pollici): 1,290 pollici.
Altezza rilegatura a molla (pollici): 1,140 pollici.
Molla ammortizzatrice inclusa: No
Carico di installazione della molla: 130 libbre
Altezza di installazione della molla: 1.800"
Altezza apertura molla: 1.175"
Carico a molla aperta: 318 libbre
Costanza della molla (libbre/pollice): 313 libbre/pollice.
Diametro interno della molla esterna (pollici): 0,885 pollici.
Stile molla valvola: a nido d'ape
3. Set di 16 rulli di sollevamento Elgin per applicazioni di rulli di fabbrica Chevy/GM serie LS dal 1997 al 2015 senza gestione attiva del carburante.
Montaggio:
Adatto per camion/SUV 4.8L V-8 1999-2012 VIN-V,C,A
Adatto per camion/SUV 5.3L V-8 VIN-T, Z, B dal 1999 al 2007
Adatto per 5.7L LS1 V-8 dal 1997 al 2004
Adatto per 5.7L LS6 V-8 2001-2005
Adatto per camion/SUV 6.0L V-8 VIN-U,K dal 1999 al 2010
Adatto per 6.0L LS2 V-8 2005-2009
Adatto per LS3 V-8 da 6,2 litri del 2008-2013; senza AFM
Adatto per LS7 V-8 da 7,0 litri dal 2006 al 2013
Adatto anche per motori Factory Roller 93-97 LT1 e Chevy 305-350.
*4 putter
5/16" DIAMETRO - 7.400" LUNGHEZZA - SPESSORE PARETE .080
*5 M295(12586665) Catena di distribuzione della pompa dell'olio
Il pacchetto include:
Albero a camme + alzavalvola + asta di spinta: albero a camme + set di viti + set distanziali con 16 alzavalvola e 16 alzavalvola + 16 putter + pompa dell'olio + catena di distribuzione
Nota:
Si consiglia vivamente l'installazione professionale
Si prega di controllare il numero di parte intercambiabile prima dell'acquisto
Non esitate a contattarci via e-mail in qualsiasi momento per qualsiasi domanda.
Fare riferimento alle immagini dell'elenco per una descrizione accurata delle parti incluse nel kit
Informazioni sulla spedizione:
Tempi di consegna: 3-7 giorni lavorativi.
Spedizione rapida gratuita.
Customer Reviews
I absolutely loved this kit. Watched a neighbor install this on his 2011 RAM 1500. Really nice truck, but it fell to the infamous cam lobe disappearing act. Tried telling him what his issue was, but he’s the know it all keyboard warrior type that has been there and done that. Can’t really say anything without him interrupting and telling you how wrong you are, just to be followed up with some war story about how he’s done this or that a billion times and how everyone else is wrong. Tried telling him his tapping noise was a bad lobe and lifter, but he assured me I didn’t know what I was talking about, and further stated hydraulic roller lifters never fail. A few weeks later, he then tells everyone that the oil change business that done his oil changes ruined his engine. And in no way would pay the outrageous prices local shops quoted him for the repairs. He then brings up how he spent a fraction of what everyone else quoted him for parts. Well…. I tried warning him. Oh my gawd the look on his face when the truck first roared to life, shortly followed by the most spectacular engine lifter noise ever! Especially as it warmed up. Again, I tried warning him. He assured me again that I didn’t know anything about what I was talking about. No one would sell absolute junk like this cam kit, because no one would buy it. If anyone could deserve buying this junk, it’s definitely him.
Mostly fits. 2011 Durango 5.7 Hemi Citadel. Well over 1000 miles and works like a champ. Reused my cam/ crank gear, water pump did not fit and oil pan seal as well. I believe it’s only for RTs only. Slight difference in MDS roller bearing design.
Installed this cam and lifters kit about 5000 miles ago on my 16’ ram. Install went great and everything is still working without issue. Only thing different that I did is buy better gaskets.
Good service
Well, I installed it about two weeks ago and my Jeep Grand Cherokee is running well. No ticking. I’m satisfied that I made the right decision in purchasing this product. I was worried because it’s so expensive just to buy one camshaft that I thought the quality of this set might not be up to par. I’m not having any problems and I’m driving my car as a share ride car.
