2006-2013 7.0L LS7 V-8 Sloppy Mechanics Stage 2 Cam Lifters Kit
5 071,66 kr
SKU: C241-B017~008
Gratis & snabb frakt
Säker och pålitlig handel
Drag:
Sloppy Stage 2-kamaxeln är en kamaxel med en ganska aggressiv profil. Den kommer att ha en fin lurvig tomgång och generera massor av kraft samtidigt som kostnaderna hålls nere. Denna kamaxel är ett utmärkt val för de vardagsförare som gillar en fin lurvig/hackig tomgång. Perfekt för bilar, lastbilar, SUV:ar, Street Rods och LS Swaps. Det går inte att dölja denna kamaxel eftersom den kommer att ha ett muskelbilsljud. Alla kommer att lägga märke till denna gatkrigare. Automatiska växellådor kommer att prestera bäst med en 2 600-2 800 stallkonverter.
Specifikationer:
1. Kamaxelkompatibilitet:
för Chevy LS-seriens motor 1997-uppåt
Ej för användning med AFM/DOD
Kamaxelns varvtalsområde: 2200 till 5400 varv/min
Kamaxelns insugningsventilslyft: .585"
Kamaxelns avgasventilslyft: .585"
Kamaxel Annonserad insugningslängd: 283??
Kamaxel Annonserad Avgas Varaktighet: 286??
Kamaxelns insugningstid vid .050": 228??
Kamaxelavgasningstid vid .050": 230??
Kamaxelns lobseparation: 112??
Kamaxelns insugningscentrumlinje: 108??
Kamaxelns kamdrevsfäste: 3-bult
2. Antal fjädrar per ventil: Enkel
Ytterdiameter på ytterfjädern (tum): 1,290 tum.
Fjäderspiralens bindhöjd (tum): 1,140 tum.
Dämparfjäder ingår: Nej
Fjädermonteringsbelastning: 130 lbs
Fjäderns installationshöjd: 1.800"
Fjäderöppningshöjd: 1.175"
Fjäderöppen belastning: 318 lbs
Fjäderkonstant (lbs/in): 313 lbs./in.
Innerdiameter på ytterfjädern (tum): 0,885 tum.
Ventilfjäderstil: Bikupa
3. Sats med 16 Elgin-rulllyftare för fabriksvältar i Chevy/GM LS-serien från 1997–2015 utan aktiv bränslehantering.
Passform:
Passar lastbilar/SUV:ar från 1999-2012, 4,8L V-8, VIN-V, C, A
Passar lastbilar/SUV:ar från 1999-2007 med 5,3L V-8 VIN-T, Z, B
Passar för 1997-2004 5.7L LS1 V-8
Passar för 2001-2005 5.7L LS6 V-8
Passar lastbilar/SUV:ar från 1999-2010, 6,0L V-8, VIN-U, K
Passar för 2005-2009 6.0L LS2 V-8
Passar för 2008-2013 6,2L LS3 V-8; utan AFM
Passar för 2006-2013 7.0L LS7 V-8
Passar även för Factory Roller 93-97 LT1 och 305-350 Chevy-motorer.
*4 putters
5/16" DIAMETER - 7.400" LÄNGD - 0,080 VÄGGTJOCKLEK
*5 M295(12586665) Oljepump Kamkedja
Paketet inkluderar:
Kamaxel + Ventillyftare + Tryckstång: Kamaxel + Skruvsats + Distanssats med 16 Ventillyftare och 16 Ventillyftare + 16 Puttrar + Oljepump + Kamkedja
Notera:
Professionell installation rekommenderas starkt
Kontrollera utbytesartikelnumret innan du köper
Kontakta oss gärna via e-post när som helst om du har några frågor.
Se bilderna i listningen för en korrekt beskrivning av de delar som ingår i satsen.
Leveransinformation:
Leveranstid: 3–7 arbetsdagar.
Gratis snabb frakt.
Customer Reviews
I absolutely loved this kit. Watched a neighbor install this on his 2011 RAM 1500. Really nice truck, but it fell to the infamous cam lobe disappearing act. Tried telling him what his issue was, but he’s the know it all keyboard warrior type that has been there and done that. Can’t really say anything without him interrupting and telling you how wrong you are, just to be followed up with some war story about how he’s done this or that a billion times and how everyone else is wrong. Tried telling him his tapping noise was a bad lobe and lifter, but he assured me I didn’t know what I was talking about, and further stated hydraulic roller lifters never fail. A few weeks later, he then tells everyone that the oil change business that done his oil changes ruined his engine. And in no way would pay the outrageous prices local shops quoted him for the repairs. He then brings up how he spent a fraction of what everyone else quoted him for parts. Well…. I tried warning him. Oh my gawd the look on his face when the truck first roared to life, shortly followed by the most spectacular engine lifter noise ever! Especially as it warmed up. Again, I tried warning him. He assured me again that I didn’t know anything about what I was talking about. No one would sell absolute junk like this cam kit, because no one would buy it. If anyone could deserve buying this junk, it’s definitely him.
Mostly fits. 2011 Durango 5.7 Hemi Citadel. Well over 1000 miles and works like a champ. Reused my cam/ crank gear, water pump did not fit and oil pan seal as well. I believe it’s only for RTs only. Slight difference in MDS roller bearing design.
Installed this cam and lifters kit about 5000 miles ago on my 16’ ram. Install went great and everything is still working without issue. Only thing different that I did is buy better gaskets.
Good service
Well, I installed it about two weeks ago and my Jeep Grand Cherokee is running well. No ticking. I’m satisfied that I made the right decision in purchasing this product. I was worried because it’s so expensive just to buy one camshaft that I thought the quality of this set might not be up to par. I’m not having any problems and I’m driving my car as a share ride car.
