6-växlad kablage för Allison 1000 2000 2400 2006-2009

CHF 58.00

SKU: C180-A617-A

Gratis & snabb frakt

Säker och pålitlig handel

6-växlad växellådas kabelhärva för Allison 1000 2000 2400 2006-2009

Drag:
1: Enligt originalfabrikens specifikationer matchar den perfekt originalbilen.
2: Vi har olika testmaskiner för att utforma exakta parametrar för våra produkter. Alla projekt har genomgått prestandatester.
3: Tillverkad av högkvalitativa material, lätt, rostfri, bleknar inte och är hållbar.
4: Högkvalitativa eftermarknadsprodukter.
5: Stabil prestanda, hög tillförlitlighet, för att ersätta skadade.

Specifikationer:
Skick: 100% helt ny
Material: Plast
Färg: visa som bilder
Tillverkarens artikelnummer: 29543336, 350-0087, 121446C
Utbytesartikelnummer: 29543336, 350-0087, 121446C
Andra artikelnummer: 29543336, 350-0087, 121446C
Typ: Växellådans kabelhärva
Monteringstyp: Direkt ersättning

Passform:
För interna kablage till Allison 1000/2000/2400 från 2006 till 2009.
För Chevrolet GMC Duramax diesellastbilar utrustade med Allison 6-växlad växellåda.
***Om du är osäker, vänligen ange Vin

Förpackningen inkluderar:
1x kabelhärva för transmission
[* Instruktion ingår ej!]

1. Kontrollera beskrivningen eller använd års-/märkes-/modellsökningsverktyget och byt ut artikelnummer för att bekräfta kompatibiliteten innan du köper.
2. Professionell installation rekommenderas.

Customer Reviews

Based on 202 reviews
84%
(169)
10%
(20)
2%
(5)
0%
(1)
3%
(7)
F
FABRICE Bieri

Everything went smoothly and without complications

B
Benton Paul

I’ll be honest, it’s not the prettiest unit in the bag . And it’s used . But it did work . It’s been 8k miles and no problems.

C
Carlos Perez

Good product and their services are reliable and fast and they’re said to be trusted over everything including payments … try them and you will come back again and go no more … they’re the best

F
FRANCK LERICHE
PLAQUE CONDUCTRICE VGS3 VGS3 2006

UN GRAND MERCI POUR VOS COMPÉTENCES TOUS FONCTIONNES PARFAITEMENT

J
JOSE RIERA BASELA
“Part arrived unfinished”.

The oil pump was not fully machined: the mounting bolt holes were not threaded, and the central hole had not even been drilled.
As the vehicle had already been off the road for several days and we could not make the customer wait even longer while we returned the part and waited for a replacement, we decided to machine the holes and cut the necessary threads ourselves so that we could install it.
In the end, we were able to install the pump, but I believe that a new part should arrive fully finished and ready to install. On top of that, because we had to correct a manufacturing defect ourselves, we have now lost the warranty on the part.