2006-2013 7.0L LS7 V-8 Sloppy Mechanics Stage 2 Cam Lifters Kit
5 071,66 kr
SKU: C241-B017~008
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Características:
O comando de válvulas Sloppy Stage 2 possui um perfil bastante agressivo. Ele proporciona uma marcha lenta irregular e encorpada, além de gerar muita potência, tudo isso mantendo o custo baixo. Este comando é uma ótima opção para quem usa o carro diariamente e aprecia uma marcha lenta irregular e encorpada. Ideal para carros, caminhonetes, SUVs, hot rods e projetos de conversão para motores LS. O som característico deste comando é inconfundível, com a presença marcante de muscle cars. Todos notarão a presença deste guerreiro das ruas. Para transmissões automáticas, o ideal é utilizar um conversor de torque com stall entre 2.600 e 2.800 RPM.
Especificações:
1. Compatibilidade do eixo de comando:
Para motores Chevy da série LS, de 1997 em diante.
Não deve ser usado com AFM/DOD
Faixa de RPM do eixo de comando: 2200 a 5400 RPM
Elevação da válvula de admissão do comando de válvulas: .585"
Elevação da válvula de escape do comando de válvulas: .585"
Duração de admissão anunciada do comando de válvulas: 283°?
Duração de escape anunciada do comando de válvulas: 286°
Duração da admissão do eixo de comando em .050": 228??
Duração do escape do eixo de comando em .050": 230??
Separação dos lóbulos do eixo de comando: 112??
Linha central de admissão do eixo de comando: 108??
Fixação da engrenagem do comando de válvulas: 3 parafusos
2. Número de molas por válvula: Uma
Diâmetro externo da mola externa (em polegadas): 1,290 polegadas.
Altura de compressão da mola helicoidal (em polegadas): 1,140 pol.
Mola amortecedora incluída: Não
Carga de instalação da mola: 130 libras
Altura de instalação da mola: 1.800"
Altura de abertura da mola: 1.175"
Carga de abertura da mola: 318 libras
Taxa de mola (lbs/pol): 313 lbs./pol.
Diâmetro interno da mola externa (em polegadas): 0,885 polegadas.
Estilo da mola da válvula: Colmeia
3. Conjunto de 16 tuchos de roletes Elgin para motores Chevy/GM da série LS de 1997 a 2015 com comando de válvulas de roletes de fábrica sem sistema de gerenciamento ativo de combustível.
Compatibilidade:
Compatível com caminhonetes/SUVs de 1999 a 2012 com motor V8 de 4.8L e números de chassi V, C e A.
Compatível com caminhonetes/SUVs de 1999 a 2007 com motor V8 de 5.3L, números de chassi T, Z e B.
Compatível com motores LS1 V-8 de 5.7L fabricados entre 1997 e 2004.
Compatível com motores LS6 V-8 de 5.7L fabricados entre 2001 e 2005.
Compatível com caminhonetes/SUVs de 1999 a 2010 com motor V8 de 6.0L, VIN-U,K.
Compatível com motores LS2 V-8 de 6.0L fabricados entre 2005 e 2009.
Compatível com motores LS3 V-8 de 6.2L (2008-2013); sem AFM (Aumento de Fluxo de Ar).
Compatível com motores LS7 V-8 de 7.0L fabricados entre 2006 e 2013.
Também compatível com motores LT1 de fábrica (1993-1997) e motores Chevy 305-350.
*4 putters
5/16" DIÂMETRO - 7.400" COMPRIMENTO - 0,080 ESPESSURA DA PAREDE
*5 M295 (12586665) Corrente de distribuição da bomba de óleo
O pacote inclui:
Comando de válvulas + tucho de válvula + haste de acionamento: Comando de válvulas + conjunto de parafusos + conjunto de espaçadores com 16 tuchos de válvula e 16 tuchos de válvula + 16 hastes de acionamento + bomba de óleo + corrente de distribuição
Observação:
A instalação profissional é altamente recomendada.
Verifique o número da peça de intercâmbio antes de comprar.
Sinta-se à vontade para nos contatar por e-mail a qualquer momento caso tenha alguma dúvida.
Consulte as imagens do anúncio para obter uma descrição precisa das peças incluídas no kit.
Informações sobre o envio:
Prazo de entrega: 3 a 7 dias úteis.
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Customer Reviews
I absolutely loved this kit. Watched a neighbor install this on his 2011 RAM 1500. Really nice truck, but it fell to the infamous cam lobe disappearing act. Tried telling him what his issue was, but he’s the know it all keyboard warrior type that has been there and done that. Can’t really say anything without him interrupting and telling you how wrong you are, just to be followed up with some war story about how he’s done this or that a billion times and how everyone else is wrong. Tried telling him his tapping noise was a bad lobe and lifter, but he assured me I didn’t know what I was talking about, and further stated hydraulic roller lifters never fail. A few weeks later, he then tells everyone that the oil change business that done his oil changes ruined his engine. And in no way would pay the outrageous prices local shops quoted him for the repairs. He then brings up how he spent a fraction of what everyone else quoted him for parts. Well…. I tried warning him. Oh my gawd the look on his face when the truck first roared to life, shortly followed by the most spectacular engine lifter noise ever! Especially as it warmed up. Again, I tried warning him. He assured me again that I didn’t know anything about what I was talking about. No one would sell absolute junk like this cam kit, because no one would buy it. If anyone could deserve buying this junk, it’s definitely him.
Mostly fits. 2011 Durango 5.7 Hemi Citadel. Well over 1000 miles and works like a champ. Reused my cam/ crank gear, water pump did not fit and oil pan seal as well. I believe it’s only for RTs only. Slight difference in MDS roller bearing design.
Installed this cam and lifters kit about 5000 miles ago on my 16’ ram. Install went great and everything is still working without issue. Only thing different that I did is buy better gaskets.
Good service
Well, I installed it about two weeks ago and my Jeep Grand Cherokee is running well. No ticking. I’m satisfied that I made the right decision in purchasing this product. I was worried because it’s so expensive just to buy one camshaft that I thought the quality of this set might not be up to par. I’m not having any problems and I’m driving my car as a share ride car.
