Motor Chevrolet/GMC Duramax Diesel 6.6 L5P (2017-2023) 3.5

Motor Chevrolet/GMC Duramax Diesel 6.6 L5P (2017-2023) 3.5" Tubo de descarga & Kit de remoção do resfriador da válvula EGR

Name: Motor Chevrolet/GMC Duramax Diesel 6.6 L5P (2017-2023) 3.5" Tubo de descarga & Kit de remoção do resfriador da válvula EGR
Brand: JCarPart
SKU: C138-B090-1pc~N1
Price: 6291.76 CZK
Availability: InStock

6.291,76 Kč

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Descrição

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Recurso:
1. Eliminar o sistema EGR impedirá o acúmulo de fuligem e o entupimento da válvula EGR. Em vez de os gases de escape quentes serem redirecionados para a admissão, o ar fresco, denso e limpo poderá circular. O fluxo de escape aprimorado permite que o turbocompressor atinja a rotação máxima mais rapidamente, resultando em uma resposta mais ágil do acelerador.
2. Este kit de remoção do EGR foi projetado para recircular o líquido de arrefecimento do motor de forma mais rápida e eficiente do que o sistema EGR original. Os componentes de alta qualidade incluem construção em alumínio usinado, flanges de aço niquelado, suporte do tubo da vareta de nível de óleo em aço inoxidável, mangueiras de silicone de alta temperatura e parafusos zincados. & Anéis de vedação com encaixe de precisão.
3. O tubo de escape do seu veículo turboalimentado direciona os gases de escape da carcaça da turbina para o sistema de escape. Um tubo de escape de reposição geralmente terá um diâmetro maior e utiliza um catalisador de alto fluxo ou remove o catalisador completamente.
4. Ao remover o tubo de escape original e substituí-lo por uma unidade de alto fluxo, você permite que o turbo mova os gases da turbina com mais eficiência, gerando mais potência. Como as restrições de fábrica foram eliminadas, você pode aumentar a pressão do turbo, já que o tubo de escape original limita o desempenho.

Detalhes específicos:
Condição: 100% novo
Material: Aço inoxidável
Tipo: Tubo de queda de 3,5 polegadas

Compatibilidade:
Para motores Chevy/GMC Duramax Diesel 6.6 L5P de 2017 a 2023. Não serve na versão cabine. & Caminhões com chassis.
Não cabe na cabine. & Caminhões com chassis

O pacote inclui:
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2013 BMW 535ix F10 - 3.5” Turbo Catless Downpipe

I was a little skeptical at first about going with a smaller brand, but then I reminded myself that at the end of the day, it’s a downpipe. After receiving it, I was honestly impressed with the quality. The catless downpipe looks great, even though once it’s installed you’ll never really see it.

It arrived quickly, was packaged extremely well, and the installation was pretty straightforward. I didn’t run into much trouble during the install. I replaced the upper seal and the V-band clamp while I was in there, but honestly both of the original parts probably would have been perfectly fine to reuse.

One tip: make sure you install the O2 sensors in the same positions as they were on the factory pipe.

Overall, I’m really glad I bought this downpipe and I would absolutely buy it again. I’d highly recommend it to anyone looking to make their F10 catless. I even took a few side-by-side photos next to the factory catalytic converter for comparison.

If you’re on the fence about it, just buy it—you won’t regret it.

I also loaded the MHD Tuning Stage 2+ tune at the same time so I wouldn’t have a check engine light, along with a few other supporting upgrades.