6 versnellingen transmissie kabelboom voor Allison 1000 2000 2400 2006-2009
410,00 kr
SKU: C180-A617-A
Gratis en snelle verzending
Veilige en vertrouwde handel
Functies:
1: Volgens de originele fabrieksspecificaties past het perfect bij de originele auto.
2: We beschikken over verschillende testmachines om nauwkeurige parameters voor onze producten te ontwerpen. Alle projecten zijn aan prestatietests onderworpen.
3: Gemaakt van hoogwaardige materialen, lichtgewicht, roestvrij, kleurecht en duurzaam.
4: Hoogwaardige producten voor de aftersales.
5: Stabiele prestaties, hoge betrouwbaarheid, voor het vervangen van beschadigde exemplaren.
Details:
Conditie: 100% nieuw
Materiaal: Kunststof
Kleur: zoals weergegeven op de afbeeldingen
Artikelnummers van de fabrikant: 29543336, 350-0087, 121446C
Vervangende onderdeelnummers: 29543336, 350-0087, 121446C
Overige artikelnummers: 29543336, 350-0087, 121446C
Type: Kabelboom voor transmissie
Montagetype: Directe vervanging
Montage:
Voor interne kabelbomen van Allison 1000/2000/2400 van 2006 tot 2009.
Voor Chevrolet GMC Duramax dieselvrachtwagens uitgerust met een Allison 6-versnellingsbak.
***Als u twijfelt, geef ons dan het chassisnummer (VIN) door.
De verpakking bevat:
1x kabelboom voor transmissie
[* Instructies niet inbegrepen!]
1. Controleer de beschrijving of gebruik de zoekfunctie voor bouwjaar/merk/model en de onderdeelnummers om de compatibiliteit te bevestigen voordat u tot aankoop overgaat.
2. Professionele installatie wordt aanbevolen.
Customer Reviews
Everything went smoothly and without complications
I’ll be honest, it’s not the prettiest unit in the bag . And it’s used . But it did work . It’s been 8k miles and no problems.
Good product and their services are reliable and fast and they’re said to be trusted over everything including payments … try them and you will come back again and go no more … they’re the best
UN GRAND MERCI POUR VOS COMPÉTENCES TOUS FONCTIONNES PARFAITEMENT
The oil pump was not fully machined: the mounting bolt holes were not threaded, and the central hole had not even been drilled.
As the vehicle had already been off the road for several days and we could not make the customer wait even longer while we returned the part and waited for a replacement, we decided to machine the holes and cut the necessary threads ourselves so that we could install it.
In the end, we were able to install the pump, but I believe that a new part should arrive fully finished and ready to install. On top of that, because we had to correct a manufacturing defect ourselves, we have now lost the warranty on the part.