2017–2023 Chevy/GMC Duramax Diesel 6,6 L5P 3.5

2017–2023 Chevy/GMC Duramax Diesel 6,6 L5P 3.5" Nedløpsrør & Slettesett for EGR-ventilkjøler

Name: 2017–2023 Chevy/GMC Duramax Diesel 6,6 L5P 3.5" Nedløpsrør & Slettesett for EGR-ventilkjøler
Brand: JCarPart
SKU: C138-B090-1pc~N1
Price: 398.88 USD
Availability: InStock

$398.88

SKU: C138-B090-1pc~N1

Gratis og rask frakt

Sikker og pålitelig handel

Trekk:
1. Fjerning av EGR-systemet vil forhindre at sot bygger seg opp og tetter EGR-ventilen. I stedet for at varm eksosgass omdirigeres til inntaket, kan frisk, tett og ren luft nå sirkulere. Forbedret eksosstrøm gjør at turboladeren spoler opp raskere, noe som resulterer i raskere gassrespons.
2. Denne EGR-slangen er konstruert og designet for å resirkulere motorkjølevæsken raskere og mer effektivt enn det originale EGR-systemet. Høykvalitetskomponenter består av billetaluminiumskonstruksjon, forniklede stålflenser, peilepinnebrakett i rustfritt stål, høytemperatur silikonslanger og sinkbelagte deler. & presisjonstilpassede o-ringer.
3. Nedløpsrøret på turboladede kjøretøy leder eksosgassene ut av turbinhuset og inn i eksosanlegget. Et ettermarkedsnedløpsrør vil vanligvis ha større diameter og enten bruke en høyflytende katalysator eller fjerne katalysatoren helt.
4. Ved å fjerne det fabrikkmonterte nedløpsrøret og erstatte det med en enhet med høy gjennomstrømning, lar du turboen flytte gasser mer effektivt bort fra turbinen, noe som skaper mer kraft. Siden fabrikkrestriksjonene nå er borte, kan du øke ladetrykket på kjøretøyet, ettersom det fabrikkmonterte nedløpsrøret er et kvelningspunkt for ytelse.

Spesifikasjoner:
Tilstand: 100 % splitter ny
Materiale: Rustfritt stål
Type: 3,5 tommers nedrør

Passform:
For 2017–2023 Chevy/GMC Duramax Diesel 6,6 L5P. Passer ikke til førerhus. & Chassis lastebiler.
Passer ikke til førerhuset & Chassis lastebiler

Pakken inkluderer:
Som vist på figuren

Fraktinformasjon:
Gratis rask frakt.
Forventet ankomsttid: innen 3–6 virkedager.

2013 BMW 535ix F10 - 3.5” Turbo Catless Downpipe

I was a little skeptical at first about going with a smaller brand, but then I reminded myself that at the end of the day, it’s a downpipe. After receiving it, I was honestly impressed with the quality. The catless downpipe looks great, even though once it’s installed you’ll never really see it.

It arrived quickly, was packaged extremely well, and the installation was pretty straightforward. I didn’t run into much trouble during the install. I replaced the upper seal and the V-band clamp while I was in there, but honestly both of the original parts probably would have been perfectly fine to reuse.

One tip: make sure you install the O2 sensors in the same positions as they were on the factory pipe.

Overall, I’m really glad I bought this downpipe and I would absolutely buy it again. I’d highly recommend it to anyone looking to make their F10 catless. I even took a few side-by-side photos next to the factory catalytic converter for comparison.

If you’re on the fence about it, just buy it—you won’t regret it.

I also loaded the MHD Tuning Stage 2+ tune at the same time so I wouldn’t have a check engine light, along with a few other supporting upgrades.