2013-18 ダッジ ラム 6.7L カミンズ ディーゼル EGR プレート クーラー & スロットル バルブ削除キット

$88.88

SKU： C183-A029~001

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詳細:
100%新品。
材質：アルミニウム合金、シリコン
アルミニウム素材は長期間腐食や錆に耐性があり、放熱性も優れています。

パッケージ内容:
1 * EGRブロックオフプレート（Oリング付き）
フロントブロックオフプレート1個
リアブロックオフプレート1個
1 * Oリング付きクーラントスタンドパイプアダプター
1 * 止めネジ付きロックカラー
1 * サポートバック
1 * フランジナットとスタッドスペーサー付きねじ付きスタッド
1 * 冷却ホース
パイプクランプ2個
3 * 5/16インチ六角ボルト
1 * 1/4インチ六角ボルト
ロックナット 4 個 (小 1 個、大 3 個)
スロットルバルブ削除チューブ x 1
ガスケット1個
フランジボルト4個

適合:
2013-2018 ダッジ ラム 2500 6.7L 408ci OHV L6 カミンズ ディーゼル ターボ
2013-2018 ダッジ ラム 3500 6.7L 408ci OHV L6 カミンズ ディーゼル ターボ
2013-2018 ダッジ ラム 4500 6.7L 408ci OHV L6 カミンズ ディーゼル ターボ
2013-2018 ダッジ ラム 5500 6.7L 408ci OHV L6 カミンズ ディーゼル ターボ


発送情報:
米国への無料迅速配送。
到着予定時間: 3～8営業日以内。


顧客への通知および免責事項。
これはレース専用製品です。公道、道路、高速道路を走行する汚染制御車両での販売または使用は合法ではありません。購入者が自分自身または購入者の顧客のためにこの製品を使用またはインストールする責任は購入者にあります。購入者は、連邦、州、および地方の法律を遵守する責任があります。購入者のみが最終顧客の使用を決定できるため、購入者のみがすべての責任を負い、法律で許可される最大範囲で、この製品の販売に関する JCarPart に対するすべての請求を放棄します。排出ガス、車両安全、交通法を含むすべての地方、州、連邦の法律を遵守してください。それらの法律が何であるか、および購入者または購入者の顧客にどのように適用されるかを知ることは購入者の責任です。この製品は、合法的に組織され認可されたクローズドコースのオフロード競技での使用のみを目的として設計および意図されており、公道、道路、高速道路では使用できません。この製品は、一部の車両の排出ガスシステムを無効にすることができます。公道、道路、高速道路での使用は、連邦法、特定の州法（カリフォルニア州を含む）および地方の環境法に違反します。

Customer Reviews

Based on 1185 reviews
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D
Dave Cutler
Missing items

I would like to give positive comments but I still haven't received any parts, trying to track the progress only tells me the parts were waiting to be loaded on an aircraft on 6th Feb can't get any more information.

S
Stanley Palmer
Cheap hose

Good product just had to change out the hoses with some store-bought

j
joclynne clarkston
PART DOESNT FIT LLY DURAMAX

Super sad that this EGR delete kit didn’t properly fit my LLY DURAMAX i had to order multiple replacements to make it work

K
Kerry Southern
Worked for me.

Kit worked great. Every thing was as they said it was.Thanks for a complete product.

D
David Bruce
good part but miss-aligned mounting tabs

This kit installed just fine, except for the two mounting tabs and the flared end. We had to bend the the tabs to fit. It was a pain in the ass because there is very little room to maneuver here. The flared end was a bit of a challenge as well where the pipe meets to boot for the intercooler input. I was concerned about the tightness of the boot so I made a slight mod to fix that and used 2 band clamps. It would have bee better if the pipe was flared and then had at least 1 inch of straight on the end of it. All in all, it is now working fine.

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