2012 年以降 フォード B-MAX クラッチ レリーズ フォーク & ベアリング キット 6DCT250 DPS6
$149.88
SKU： C180-A215~003
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特徴：
1：オリジナルの工場仕様に基づいており、元の車に完璧に適合します。
2：自社で様々な試験機を所有し、製品の正確なパラメータを設計しています。すべての製品は性能試験済みです。
3：高品質の素材を使用しており、軽量で、錆びにくく、色褪せしにくく、耐久性があります。
4：高品質のアフターマーケット製品。
5：安定した性能、高い信頼性、故障したものの交換に最適です。
詳細：
状態：100％新品
材質：金属
色：写真の通り
メーカー部品番号: 6DCT250 DPS6
その他の部品番号：AE8Z7515D、CA6Z7515H、CA6Z7A508B、AE8Z7515C
タイプ：トランスミッションクラッチキット
適合タイプ：直接交換
アプリケーション:
フォード フォーカス 2011年以降モデル用
フォード フィエスタ 2012年以降モデル用
フォード B-MAX 2012年以降モデル用
フォード C-MAX 2014-2016用
フォード C-クーペ 2011用
フォード エコスポーツ 2013年以降モデル用
フォード・フュージョン 2010-2011用
フォード トランジット クーリエ 2015-2016用
***ご不明な場合は、VIN番号をお知らせください。>
パッケージ内容：
1x DCT250 DPS6 クラッチリリースフォーク & ベアリングキット
（画像参照）高品質、厳格な検査済み。
（説明書は付属していません！）
注記：
1.ご購入前に、商品説明をご確認いただくか、年式/メーカー/モデル検索ツールと交換部品番号を使用して互換性を確認してください。
2.専門業者による設置をお勧めします。
配送情報：
配送期間：3～8営業日。
カリフォルニアからの無料迅速配送。
Customer Reviews
Fit perfectly on my sentra and no was such a deal changing the transmission oil
My 2015 Nissan Sentra started doing that annoying stuttering thing and eventually went into limp mode. The dealership wanted thousands of dollars for a total transmission replacement, but I decided to try swapping the valve body first. This JF015E unit came with the solenoids already attached which made the job a lot easier than I expected. It was an exact match for the 31705-X428E part I pulled out of my car. You definitely need to be careful with the gaskets and making sure everything is clean when you put it back together. After I got it all bolted up and added new fluid, the car shifted like it did when it was brand new. It has been over 500 miles and I haven't seen the check engine light come back on once. This is a lifesaver for anyone with a Versa or Sentra from 2013 to 2019 who is dealing with CVT issues and doesn't want to spend 4000 dollars at a repair shop. Just take your time with the install and it works great.
Good quality parts
The first time I bought from here, it was super fast; I am satisfied. The replacement part looks great—just like the original, The downside here in Dallas, Texas, is that if you don't have a scanner capable of programming the new valve body, you have to swap the memory chip from the old one to avoid reprogramming it; nobody wants to do the simple programming job—they want to do the whole thing themselves—but the idea is to save a little money by doing it yourself.
CVT Transmission Chain Belt 901087 901080 901076 For Honda Civic HR-V