エンジンカムシャフトアジャスターマグネット 06L109259A VW ジェッタアウディ Q5
203,00 kr
SKU： C241-P001
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特徴：
1：オリジナルの工場仕様に基づいており、元の車に完璧に適合します。
2: さまざまなテストマシンを所有し、正確なパラメータを設計します products.All 製品の性能テストを実施しました。
3：高品質の素材を使用しており、軽量で、錆びにくく、色褪せしにくく、耐久性があります。
4：高品質のアフターマーケット製品。
5：安定した性能、高い信頼性、壊れたものの交換に最適です。
詳細：
状態：100％新品
材質：金属
色：写真の通り
メーカー部品番号：06L109259A、06L 109 259 A、06J109259A、427003410
互換部品番号: 06J109259A、06J 109 259A、06J 109 259 A、06L 109 259 A、06J 109 259C、06J 109 259 C、F347793.05、06L109259A、06L 109 259 D、06L109259D
その他の部品番号：06L109259A、06L 109 259 A、06L109259D、06L 109 259 D
タイプ：カムシャフト
適合タイプ：直接交換
適合性:
アウディA3 2009-2022、2.0T、1.8T用
アウディ A4 2009-2022、2.0T、1.8T 用
アウディ A4 オールロード クワトロ 2010-2023 用、2.0T、1.8T
アウディ A5/A5 クワトロ 2008-2023、2.0T、1.8T 用
アウディ A6 2012-2021、2.0T、1.8T 用
アウディ Q5 2009-2023、2.0T、1.8T用
アウディ TT/TT クワトロ 2009-2022、2.0T、1.8T 用
フォルクスワーゲン CC 2009-2017、2.0T、1.8T用
フォルクスワーゲン EOS 2009-2016、2.0T、1.8T用
フォルクスワーゲン ジェッタ/GLI 2009-2023、2.0T、1.8T 用
フォルクスワーゲン ゴルフ/GTI 2009-2023、2.0T、1.8T用
フォルクスワーゲン ゴルフR 2014-2017、2.0T、1.8T用
フォルクスワーゲン パサート 2008-2022、2.0T、1.8T用
フォルクスワーゲン パサート CC 2009-2023、2.0T、1.8T用
フォルクスワーゲン シロッコ 2009-2016、2.0T、1.8T用
フォルクスワーゲン シャラン 2011-2016、2.0T、1.8T
フォルクスワーゲン ティグアン 2008-2022、2.0T、1.8T
フォルクスワーゲン トランスポーター 2012-2017、2.0T、1.8T用
パッケージ内容：
エンジンカムシャフト 1個
（画像で表示）
【※説明書は付属しておりません！】
（厳格な検査を経た、高品質な製品）
注記：
1.ご購入前に、商品説明をご確認いただくか、年式/メーカー/モデル検索ツールと交換部品番号を使用して互換性を確認してください。
2.専門業者による設置をお勧めします。
Customer Reviews
I absolutely loved this kit. Watched a neighbor install this on his 2011 RAM 1500. Really nice truck, but it fell to the infamous cam lobe disappearing act. Tried telling him what his issue was, but he’s the know it all keyboard warrior type that has been there and done that. Can’t really say anything without him interrupting and telling you how wrong you are, just to be followed up with some war story about how he’s done this or that a billion times and how everyone else is wrong. Tried telling him his tapping noise was a bad lobe and lifter, but he assured me I didn’t know what I was talking about, and further stated hydraulic roller lifters never fail. A few weeks later, he then tells everyone that the oil change business that done his oil changes ruined his engine. And in no way would pay the outrageous prices local shops quoted him for the repairs. He then brings up how he spent a fraction of what everyone else quoted him for parts. Well…. I tried warning him. Oh my gawd the look on his face when the truck first roared to life, shortly followed by the most spectacular engine lifter noise ever! Especially as it warmed up. Again, I tried warning him. He assured me again that I didn’t know anything about what I was talking about. No one would sell absolute junk like this cam kit, because no one would buy it. If anyone could deserve buying this junk, it’s definitely him.
Mostly fits. 2011 Durango 5.7 Hemi Citadel. Well over 1000 miles and works like a champ. Reused my cam/ crank gear, water pump did not fit and oil pan seal as well. I believe it’s only for RTs only. Slight difference in MDS roller bearing design.
Installed this cam and lifters kit about 5000 miles ago on my 16’ ram. Install went great and everything is still working without issue. Only thing different that I did is buy better gaskets.
Good service
Well, I installed it about two weeks ago and my Jeep Grand Cherokee is running well. No ticking. I’m satisfied that I made the right decision in purchasing this product. I was worried because it’s so expensive just to buy one camshaft that I thought the quality of this set might not be up to par. I’m not having any problems and I’m driving my car as a share ride car.
