Kit sollevatori a camma fase 2 Sloppy Mechanics V-8 5.7L LS6 2001-2005
3.779,66 kr
SKU: C241-B017~004
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Commercio sicuro e affidabile
Caratteristiche:
L'albero a camme Sloppy Stage 2 ha un profilo piuttosto aggressivo. Offre un bel minimo irregolare e una potenza elevata, il tutto mantenendo bassi i costi. Questo albero a camme è un'ottima scelta per chi usa l'auto quotidianamente e apprezza un minimo irregolare/a scatti. Perfetto per auto, camion, SUV, hot rod e swap LS. Con questo albero a camme non passerà inosservato: il sound sarà quello di una muscle car. Tutti noteranno questa guerriera della strada. Le versioni con cambio automatico offrono prestazioni ottimali con un convertitore di coppia da 2.600-2.800 giri/min.
Specifiche:
1. Compatibilità dell'albero a camme:
per motori Chevy serie LS dal 1997 in poi
Non adatto all'uso con AFM/DOD
Intervallo di giri al minuto dell'albero a camme: da 2200 a 5400 giri/minuto
Alzata della valvola di aspirazione dell'albero a camme: .585"
Alzata della valvola di scarico dell'albero a camme: .585"
Albero a camme Durata di aspirazione pubblicizzata: 283??
Albero a camme Scarico pubblicizzato Durata: 286??
Durata dell'aspirazione dell'albero a camme a .050": 228??
Durata dello scarico dell'albero a camme a .050": 230??
Separazione delle camme dell'albero a camme: 112??
Linea centrale dell'albero a camme di aspirazione: 108??
Attacco ingranaggio albero a camme: 3 bulloni
2. Numero di molle per valvola: singola
Diametro esterno della molla esterna (pollici): 1,290 pollici
Altezza di avvolgimento della molla (pollici): 1,140 pollici
Molla di smorzamento inclusa: No
Carico di installazione della molla: 130 libbre
Altezza di installazione della molla: 1.800"
Altezza di apertura primaverile: 1.175"
Carico di apertura della molla: 318 libbre
Rigidità della molla (lbs/in): 313 lbs./in.
Diametro interno della molla esterna (pollici): 0,885 pollici
Tipo di molla della valvola: a nido d'ape
3. Set di 16 punterie a rullo Elgin per applicazioni con punterie a rullo di fabbrica su motori Chevy/GM serie LS dal 1997 al 2015 senza sistema di gestione attiva del carburante.
Compatibilità:
Adatto per camion/SUV 4.8L V-8 dal 1999 al 2012 VIN-V, C, A
Adatto per camion/SUV 5.3L V-8 dal 1999 al 2007 con VIN T, Z, B
Adatto per motori LS1 V-8 da 5,7 litri dal 1997 al 2004
Adatto per motori 5.7L LS6 V-8 dal 2001 al 2005
Adatto per camion/SUV 6.0L V-8 VIN-U,K dal 1999 al 2010
Adatto per motori LS2 V-8 da 6,0 litri del 2005-2009
Compatibile con motori LS3 V-8 da 6,2 litri (2008-2013) senza misuratore di flusso d'aria (AFM).
Adatto per motori LS7 V-8 da 7.0 litri dal 2006 al 2013
Adatto anche per i motori Factory Roller LT1 del 1993-1997 e per i motori Chevy 305-350.
*4 putter
5/16" DIAMETRO - 7.400" LUNGHEZZA - SPESSORE DELLA PARETE 0,080
*5 M295(12586665) Catena di distribuzione della pompa dell'olio
La confezione include:
Albero a camme + punteria valvola + asta di spinta: Albero a camme + set di viti + set di distanziali con 16 punterie valvola e 16 punterie valvola + 16 punterie + pompa dell'olio + catena di distribuzione
Nota:
Si raccomanda vivamente l'installazione da parte di un professionista.
Si prega di verificare il codice del ricambio intercambiabile prima dell'acquisto.
Non esitate a contattarci via e-mail in qualsiasi momento per qualsiasi domanda.
Si prega di fare riferimento alle immagini dell'inserzione per una descrizione accurata delle parti incluse nel kit.
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Tempi di consegna: 3-7 giorni lavorativi.
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Customer Reviews
I absolutely loved this kit. Watched a neighbor install this on his 2011 RAM 1500. Really nice truck, but it fell to the infamous cam lobe disappearing act. Tried telling him what his issue was, but he’s the know it all keyboard warrior type that has been there and done that. Can’t really say anything without him interrupting and telling you how wrong you are, just to be followed up with some war story about how he’s done this or that a billion times and how everyone else is wrong. Tried telling him his tapping noise was a bad lobe and lifter, but he assured me I didn’t know what I was talking about, and further stated hydraulic roller lifters never fail. A few weeks later, he then tells everyone that the oil change business that done his oil changes ruined his engine. And in no way would pay the outrageous prices local shops quoted him for the repairs. He then brings up how he spent a fraction of what everyone else quoted him for parts. Well…. I tried warning him. Oh my gawd the look on his face when the truck first roared to life, shortly followed by the most spectacular engine lifter noise ever! Especially as it warmed up. Again, I tried warning him. He assured me again that I didn’t know anything about what I was talking about. No one would sell absolute junk like this cam kit, because no one would buy it. If anyone could deserve buying this junk, it’s definitely him.
Mostly fits. 2011 Durango 5.7 Hemi Citadel. Well over 1000 miles and works like a champ. Reused my cam/ crank gear, water pump did not fit and oil pan seal as well. I believe it’s only for RTs only. Slight difference in MDS roller bearing design.
Installed this cam and lifters kit about 5000 miles ago on my 16’ ram. Install went great and everything is still working without issue. Only thing different that I did is buy better gaskets.
Good service
Well, I installed it about two weeks ago and my Jeep Grand Cherokee is running well. No ticking. I’m satisfied that I made the right decision in purchasing this product. I was worried because it’s so expensive just to buy one camshaft that I thought the quality of this set might not be up to par. I’m not having any problems and I’m driving my car as a share ride car.
