VW SEAT 2.0L TDi CR SKODA A3 A4 A5 A6 Golf Touran Plaque de bloc de vanne EGR générique
$11.78
UGS : C183-A204~002
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Remarque : ceci concerne uniquement le diesel, avec les codes moteur ci-dessous. Ne convient pas aux moteurs à essence.
Il s'agit d'une plaque d'obturation découpée au laser, fabriquée en acier inoxydable de 1,5 mm. Il a été grondé pour le rendre lisse et lui donner une surface abrasée qui donne une meilleure étanchéité, et supprime toutes les arêtes vives (donc pas de coupure des doigts).
Il donne une reprise plus propre à bas régime car il arrête l'échappement. gaz étant recyclés. Il allumera le voyant de gestion du moteur, donc ne convient que si vous savez ce que vous faites. Si la vanne EGR a été cartographiée hors de l'ECU, il est alors préférable d'avoir cette plaque sans trou.
CELA CONVIENT :
Les moteurs Euro5 uniquement 2,0 L TDI CR (Common Rail) de 2e génération (ne conviennent pas aux moteurs Euro6-EA288) chez VW, Audi, Seat, Skoda .
Codes moteur CFFB, CFFD, CFGC, CFGB, CFJB, CFHC, CGLC, CMGB. Le CFCA est le Bi Turbo du Transporter. Le refroidisseur se trouve à l'avant du moteur, pas à l'arrière, mais la plaque viendra au même endroit sur la culasse. Si vous ne trouvez pas votre code moteur ici ou dans la liste de 1re génération, veuillez le demander car un nouveau code apparaît.
Ceux-ci ne conviennent pas aux moteurs à rampe commune (CR) 2,0 L TDi CR de 1re génération
Avantages du blocage EGR :
1. Huile moteur plus propre contribuant à prolonger la durée de vie du moteur.
2. Le turbo s'accélère plus rapidement et à des régimes inférieurs
3. Aide à prévenir l'accumulation de suie dans le collecteur d'admission et les soupapes, ce qui réduira la puissance
4. Conduite plus douce et bien souvent meilleure économie
5. Aide à garder le DPF propre plus longtemps, donc moins de régénération
Emballage inclus :
1x plaque
Il s'agit d'une plaque d'obturation découpée au laser, fabriquée en acier inoxydable de 1,5 mm. Il a été grondé pour le rendre lisse et lui donner une surface abrasée qui donne une meilleure étanchéité, et supprime toutes les arêtes vives (donc pas de coupure des doigts).
Il donne une reprise plus propre à bas régime car il arrête l'échappement. gaz étant recyclés. Il allumera le voyant de gestion du moteur, donc ne convient que si vous savez ce que vous faites. Si la vanne EGR a été cartographiée hors de l'ECU, il est alors préférable d'avoir cette plaque sans trou.
CELA CONVIENT :
Les moteurs Euro5 uniquement 2,0 L TDI CR (Common Rail) de 2e génération (ne conviennent pas aux moteurs Euro6-EA288) chez VW, Audi, Seat, Skoda .
Codes moteur CFFB, CFFD, CFGC, CFGB, CFJB, CFHC, CGLC, CMGB. Le CFCA est le Bi Turbo du Transporter. Le refroidisseur se trouve à l'avant du moteur, pas à l'arrière, mais la plaque viendra au même endroit sur la culasse. Si vous ne trouvez pas votre code moteur ici ou dans la liste de 1re génération, veuillez le demander car un nouveau code apparaît.
Ceux-ci ne conviennent pas aux moteurs à rampe commune (CR) 2,0 L TDi CR de 1re génération
Avantages du blocage EGR :
1. Huile moteur plus propre contribuant à prolonger la durée de vie du moteur.
2. Le turbo s'accélère plus rapidement et à des régimes inférieurs
3. Aide à prévenir l'accumulation de suie dans le collecteur d'admission et les soupapes, ce qui réduira la puissance
4. Conduite plus douce et bien souvent meilleure économie
5. Aide à garder le DPF propre plus longtemps, donc moins de régénération
Emballage inclus :
1x plaque
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