Vanne EGR & Kit vierge de refroidissement pour MK7 Mk8 TRANSIT 2.2 2.4 3.2 TDCi Duratorq ZSD-422/4
$16.78
UGS : C183-A206~001
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Réservé à un usage hors des voies publiques et en sport automobile uniquement.
Si vous utilisez un appareil mobile, vous devrez vérifier où les images s'intègrent dans les images d'en-tête.
La plaque d'obturation qui se place entre la vanne EGR et le refroidisseur est en acier inoxydable de 1,5 mm découpé au laser. Les plaques du refroidisseur sont en acier inoxydable de 2 mm et ont été polies pour obtenir une surface lisse et légèrement abrasée, assurant ainsi une meilleure étanchéité.
Les Ford Transit MK7 et MK8 sont sujettes aux fuites au niveau du refroidisseur EGR. Cela peut faire croire à une défaillance du joint de culasse. Deux problèmes peuvent survenir : (1) les gaz d'échappement s'infiltrent dans le circuit de refroidissement, ce qui le pressurise et provoque une expulsion du liquide. Je connais plusieurs moteurs endommagés par ce problème. (2) À l'arrêt, de l'eau est forcée de pénétrer dans le circuit d'admission, ce qui peut entraîner un blocage hydraulique et, par conséquent, la destruction du moteur.
Il existe deux types de refroidisseurs EGR : à tube rond et à tube carré. Le kit comprend trois plaques : une à fixer côté vanne EGR et deux plaques plus grandes permettant d'intercaler le collecteur d'échappement entre le refroidisseur et ce dernier. Seule la plaque correspondant au type de refroidisseur EGR est installée.
Il est compatible avec les moteurs EURO 4 et 5
Le Transit MK7, arrivé à partir de 2006, était équipé du moteur PUMA 2.2 et 2.4 TDCi (Puma ZSD-422 et ZSD-424) et du 5 cylindres 3.2L.
LAND ROVER 2007 et suivants avec le moteur 2.4 PUMA
et les taxis équipés du même moteur
Avantages du blocage de la vanne EGR :
1. Une huile moteur plus propre contribue à prolonger la durée de vie du moteur.
2. Le turbo se déclenche plus rapidement et à un régime moteur plus bas.
3. Empêche l'accumulation de suie dans le collecteur d'admission et les soupapes, ce qui réduirait la puissance.
Emballage inclus:
3x Assiettes
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La plaque d'obturation qui se place entre la vanne EGR et le refroidisseur est en acier inoxydable de 1,5 mm découpé au laser. Les plaques du refroidisseur sont en acier inoxydable de 2 mm et ont été polies pour obtenir une surface lisse et légèrement abrasée, assurant ainsi une meilleure étanchéité.
Les Ford Transit MK7 et MK8 sont sujettes aux fuites au niveau du refroidisseur EGR. Cela peut faire croire à une défaillance du joint de culasse. Deux problèmes peuvent survenir : (1) les gaz d'échappement s'infiltrent dans le circuit de refroidissement, ce qui le pressurise et provoque une expulsion du liquide. Je connais plusieurs moteurs endommagés par ce problème. (2) À l'arrêt, de l'eau est forcée de pénétrer dans le circuit d'admission, ce qui peut entraîner un blocage hydraulique et, par conséquent, la destruction du moteur.
Il existe deux types de refroidisseurs EGR : à tube rond et à tube carré. Le kit comprend trois plaques : une à fixer côté vanne EGR et deux plaques plus grandes permettant d'intercaler le collecteur d'échappement entre le refroidisseur et ce dernier. Seule la plaque correspondant au type de refroidisseur EGR est installée.
Il est compatible avec les moteurs EURO 4 et 5
Le Transit MK7, arrivé à partir de 2006, était équipé du moteur PUMA 2.2 et 2.4 TDCi (Puma ZSD-422 et ZSD-424) et du 5 cylindres 3.2L.
LAND ROVER 2007 et suivants avec le moteur 2.4 PUMA
et les taxis équipés du même moteur
Avantages du blocage de la vanne EGR :
1. Une huile moteur plus propre contribue à prolonger la durée de vie du moteur.
2. Le turbo se déclenche plus rapidement et à un régime moteur plus bas.
3. Empêche l'accumulation de suie dans le collecteur d'admission et les soupapes, ce qui réduirait la puissance.
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Informations sur la livraison :
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Délai de livraison estimé : 3 à 6 jours ouvrables.
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