Transmission de verrouillage GM TCC 1995-2012 24227747
$22.88
UGS : C180-A047~003
Livraison gratuite et rapide
Échange sécurisé et fiable
Fonctionnalité:
1 : Conformément aux spécifications d'usine d'origine, parfaitement adapté à la voiture d'origine.
2 : Posséder différentes machines de test pour concevoir des paramètres précis et exacts pour nos products.All Les performances des commutateurs ont été testées.
3 : Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, léger, antirouille, résistant à la décoloration et durable.
4 : Produit de rechange de qualité supérieure.
5 : Performances stables, grande fiabilité, convient pour remplacer votre pièce cassée.
Détails:
État : 100 % neuf
Couleur : voir les images
Référence fabricant : 24227747
Autre référence : 77942
Matériau : Métal
Type de montage : Remplacement direct
Compatibilité :
ÉLECTROVANNE DE VERROUILLAGE PWM 4L60E TCC 1996-2012
Rétrogradation 3-2 1993-1995
Verrouillage TCC 1995-2012
Électrovanne de verrouillage du convertisseur de couple 4T65E/4T40E (à partir de 1998)
Compatible également avec les transmissions 4T80E, 5L40E et 5L50E.
Connecteur avant rond gris pour véhicules GM
APPLICATIONS :
Pour Hummer (H3)(H3T) 2006-2010 L5 3,7L V8 5,3L
Pour Buick Rainier 2004-2007, moteurs L6 4,2 L et V8 5,3 L
Pour Cadillac Escalade, ESV, EXT 1999-2007 V8 5.3L 5.7L 6.0L
Pour Fleetwood, Brougham 1993-1996 V8 4,9 L 5,7 L
Pour limousine 1993-1996 V8 4,9l 5,7l
Pour Chevrolet Asto fourgon, Safari 1995-2007 V6 4,3l
Pour Avalanche 2001-2009 V8 5,3 L
Pour Blazer, Jimmy 1993-2007 L4 2,2 L L6 4,2 L V6 4,3 L V8 5,3 L.
Pour Envoy, Trailblazer 1993-2009 L4 2,2 L L6 4,2 L V6 4,3 L V8 5,3 L.
Pour Camaro 1994-2002 V6 3,4 L 3,8 L V8 5,7 L
Pour Caprice, Break 1993-1996 V6 4,3 L V8 5,0 L 5,7 L
Pour Colorado, Canyon 2004-2011 L4 2,8 L L5 3,5 L L4 2,9 L L5 3,7 L V8 5,3 L.
Pour Express, Savana 1500-2500 1996-2011 V6 4.3L V8 4.8L 5.3L 5.7L
Pour S10, S15, Jimmy, Sonoma 1993-2004 L4 .4L 2.5L V6 4.3L
Pour Silverado, Sierra 1500-3500 1995-2010 V6 4.2L V6 4.3L V8 4.8L 5.0L 5.L V6 5.4L 5.7L 6.0L
Pour Tahoe, Yukon 1993-2009 V8 4,8 L 5,0 L 5,3 L 5,7 L.
Pour Isuzu Ascender 2003-2009 L6 4,2 L V8 5,3 L 5,4 L.
Pour hommes 1997-2000 L4 2,2 L V6 4,3 L.
i280 2006 L4 2.8L
i290 2007-2009 L4 2.9L
i350 2006 L5 3,5 L
i370 2007-2009 L5 3,5 L
Pour Oldsmobile Bravada 1993-2004, moteurs L6 4,2 L et V6 4,3 L
Pour Pontiac Firebird 1994-2002 V6 3,4 L 3,8 L V8 5,7 L
Pour GTO 2004 V8 5.7L
Pour SAAB 9-7, 9-7X 2005-2009 L6 4,2 L V8 5,3 L.
Contenu de l'emballage :
1x solénoïde
[* Instructions non incluses !]
Informations sur la livraison :
Livraison rapide et gratuite.
Délai de livraison estimé : 3 à 6 jours ouvrables.
Customer Reviews
I am a small car repair shop in Bothell WA, When the module I purchased failed within weeks, they offered me a 10% refund as a warranty and then cut off contact when I insisted they replace the part. Will you get the same warranty?
Fit perfectly on my sentra and no was such a deal changing the transmission oil
My 2015 Nissan Sentra started doing that annoying stuttering thing and eventually went into limp mode. The dealership wanted thousands of dollars for a total transmission replacement, but I decided to try swapping the valve body first. This JF015E unit came with the solenoids already attached which made the job a lot easier than I expected. It was an exact match for the 31705-X428E part I pulled out of my car. You definitely need to be careful with the gaskets and making sure everything is clean when you put it back together. After I got it all bolted up and added new fluid, the car shifted like it did when it was brand new. It has been over 500 miles and I haven't seen the check engine light come back on once. This is a lifesaver for anyone with a Versa or Sentra from 2013 to 2019 who is dealing with CVT issues and doesn't want to spend 4000 dollars at a repair shop. Just take your time with the install and it works great.
Good quality parts
The first time I bought from here, it was super fast; I am satisfied. The replacement part looks great—just like the original, The downside here in Dallas, Texas, is that if you don't have a scanner capable of programming the new valve body, you have to swap the memory chip from the old one to avoid reprogramming it; nobody wants to do the simple programming job—they want to do the whole thing themselves—but the idea is to save a little money by doing it yourself.