Camarfle Pulley Contexte Cam Embrayage Grazt Coutch Sprocket Counter Hold Hand Tool
282.78 kr
UGS : C253-A003-BLK~HWP
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Fonctionnalité:
1. Utile pour la plupart des moteurs asiatiques à arbre à cames en tête et OHC avec des trous de pignon supérieurs à 12 mm (1/2") et des séparations de trous de 19 mm à 190 mm (3/4").
2. Sert à maintenir l'arbre à cames lors de la dépose et de la repose des écrous et boulons de retenue du pignon. Sert également à maintenir et à faire tourner le pignon de la pompe d'injection diesel.
3. Cette clé est dotée d'une structure en acier robuste. Son long manche permet au technicien de tenir facilement la poulie lors du serrage ou du desserrage des boulons de fixation.
4. Les rainures de détente sur les broches de maintien offrent à l'utilisateur une prise sûre
Cet outil spécial est nécessaire pour retirer le boulon du vilebrequin - aucun outil d'usine n'est disponible.
Le boulon de manivelle est extrêmement serré et le retrait est extrêmement difficile au mieux, ce qui nécessite jusqu'à 280 livres de couple pour asseoir correctement la poulie.
Cet outil permet d'atteindre le couple d'usine et de rendre le travail beaucoup moins long, aussi bien lors du démontage que lors de la réinstallation du boulon de poulie.
Description du produit :
Taille : identique à l'image !
Matériau : acier 42CrMo de haute qualité
Montage :
Peut être utilisé pour les moteurs OHC universels tout en étant utile sur la plupart des moteurs à arbre à cames en tête asiatiques, tels que Toyota, Nissan, Audi, Chrysler, Citroën, Dodge, Ford, Fiat, Peugeot, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Renault, Rover (2.0 Diesel), Saab, Seat, Volkswagen, Volvo, Toyota-Camry (3 VZ-FE, 10 MZ-FE), Nissan-Maximas (moteurs Va 30 VG).
Le forfait comprend :
1 support de poulie et 2 vis d'aide
1. Utile pour la plupart des moteurs asiatiques à arbre à cames en tête et OHC avec des trous de pignon supérieurs à 12 mm (1/2") et des séparations de trous de 19 mm à 190 mm (3/4").
2. Sert à maintenir l'arbre à cames lors de la dépose et de la repose des écrous et boulons de retenue du pignon. Sert également à maintenir et à faire tourner le pignon de la pompe d'injection diesel.
3. Cette clé est dotée d'une structure en acier robuste. Son long manche permet au technicien de tenir facilement la poulie lors du serrage ou du desserrage des boulons de fixation.
4. Les rainures de détente sur les broches de maintien offrent à l'utilisateur une prise sûre
Cet outil spécial est nécessaire pour retirer le boulon du vilebrequin - aucun outil d'usine n'est disponible.
Le boulon de manivelle est extrêmement serré et le retrait est extrêmement difficile au mieux, ce qui nécessite jusqu'à 280 livres de couple pour asseoir correctement la poulie.
Cet outil permet d'atteindre le couple d'usine et de rendre le travail beaucoup moins long, aussi bien lors du démontage que lors de la réinstallation du boulon de poulie.
Description du produit :
Taille : identique à l'image !
Matériau : acier 42CrMo de haute qualité
Montage :
Peut être utilisé pour les moteurs OHC universels tout en étant utile sur la plupart des moteurs à arbre à cames en tête asiatiques, tels que Toyota, Nissan, Audi, Chrysler, Citroën, Dodge, Ford, Fiat, Peugeot, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Renault, Rover (2.0 Diesel), Saab, Seat, Volkswagen, Volvo, Toyota-Camry (3 VZ-FE, 10 MZ-FE), Nissan-Maximas (moteurs Va 30 VG).
Le forfait comprend :
1 support de poulie et 2 vis d'aide
Informations d'expédition :
Livraison rapide gratuite aux États-Unis.
Heure d'arrivée estimée : dans les 3 à 8 jours ouvrables.