2011-16 GMC 6.6L Duramax Diesel Turbo Piping Kit CCV PCV Reroute Kit

€74,99

UGS : C183-A084

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Description:
Évacue les gaz de carter, réduisant ainsi les dépôts d'huile dans le moteur
Pas de trempage du coffre, de gommage de l'admission, etc. - augmente la longévité des pièces
Élimine le besoin du carter moteur sur le dessus du moteur - libère de l'espace pour plus d'activités sous le capot
Conception de type Venturi - élimine le besoin de chicanes restrictives
Pratiquement aucune perte d'huile - pas besoin de s'inquiéter des flaques d'eau sous votre camion
Routage simplifié sans angles - offre un meilleur flux de pression et aucune fuite d'huile
Comprend un tuyau renforcé 100 % silicone de 1,5 m, conçu pour les applications pétrolières
Composants anodisés noirs pour une meilleure durabilité

Détails:
État : 100 % neuf.
Matériau : alliage d'aluminium

Montage :
Pour Chevrolet Silverado 2500 HD 6.6 Diesel LML Duramax 2011-2016
Pour Chevrolet Silverado 3500 HD 6.6 Diesel LML Duramax 2011-2016
Pour 2011-2016 GMC Sierra 2500 HD 6.6 Diesel LML Duramax
Pour 2011-2016 GMC Sierra 3500 HD 6.6 Diesel LML Duramax

Contenu du paquet :
1 x kit de tuyauterie turbo


Informations d'expédition :
Livraison rapide gratuite aux États-Unis.
Heure d'arrivée estimée : dans les 2 à 5 jours ouvrables.

Customer Reviews

Based on 1185 reviews
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D
Dave Cutler
Missing items

I would like to give positive comments but I still haven't received any parts, trying to track the progress only tells me the parts were waiting to be loaded on an aircraft on 6th Feb can't get any more information.

S
Stanley Palmer
Cheap hose

Good product just had to change out the hoses with some store-bought

j
joclynne clarkston
PART DOESNT FIT LLY DURAMAX

Super sad that this EGR delete kit didn’t properly fit my LLY DURAMAX i had to order multiple replacements to make it work

K
Kerry Southern
Worked for me.

Kit worked great. Every thing was as they said it was.Thanks for a complete product.

D
David Bruce
good part but miss-aligned mounting tabs

This kit installed just fine, except for the two mounting tabs and the flared end. We had to bend the the tabs to fit. It was a pain in the ass because there is very little room to maneuver here. The flared end was a bit of a challenge as well where the pipe meets to boot for the intercooler input. I was concerned about the tightness of the boot so I made a slight mod to fix that and used 2 band clamps. It would have bee better if the pipe was flared and then had at least 1 inch of straight on the end of it. All in all, it is now working fine.

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