Placa ciega de válvula EGR para Ford MK7 Transit 2.2 2.4 TDCi para Land Rover 2.4
$12.78
Código: C183-A286
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Hola, gracias por mirar y por favor lea atentamente. Solo para el tipo de extremo de enfriador redondo.
La placa de obturación que se coloca entre la válvula EGR y el enfriador está fabricada en acero inoxidable de 1,5 mm cortado con láser. La placa del enfriador, situada entre el tubo y el enfriador, es de acero inoxidable de 2 mm y ha sido sometida a un proceso de pulido para alisarla y crear una superficie rugosa que garantice un mejor sellado.
Las Transit MK7 pueden sufrir fugas en los enfriadores EGR. Esto puede dar la impresión de que la junta de la culata se ha roto. Pueden ocurrir dos cosas. (1) Los gases se filtran al refrigerante del motor, lo que presuriza el sistema y expulsa el agua. Conozco bastantes motores que se han averiado por este problema. (2) El agua se introduce a presión en el sistema de admisión cuando el vehículo está parado, lo que puede provocar un bloqueo hidráulico y dañar el motor. Para complicar aún más las cosas, existen tres tipos diferentes de enfriadores EGR: un tubo redondo con extremo redondo (compatible con este), un tubo redondo con extremo cuadrado y un tubo de sección cuadrada con extremo cuadrado (no compatible con este). El kit incluye dos placas: una para la válvula EGR del enfriador y otra (la grande) para colocarla entre el colector de escape y el enfriador EGR. El kit solo es compatible con los motores que tienen el extremo del enfriador REDONDO. No es compatible con los de tipo cuadrado. La luz de control del motor se encenderá, a menos que la válvula EGR haya sido desactivada.
Es compatible con las Transit EURO 4 y Euro 5 que entraron en vigor a partir de 2006. 2.2L, 2.4L TDCi Motor PUMA.
LAND ROVER A partir del 2007 Con el motor 2.4 PUMA a partir de 2007.
y TAXIS que tienen el mismo motor instalado
Beneficios de bloquear la EGR
1. Un aceite de motor más limpio contribuye a prolongar la vida útil del motor.
2. El turbo se activa más rápido y a menores revoluciones.
3. Evita la acumulación de hollín en el colector de admisión y en las válvulas, lo que reducirá la potencia.
4. Conducción más suave y, a menudo, mejor economía de combustible.
La placa de obturación que se coloca entre la válvula EGR y el enfriador está fabricada en acero inoxidable de 1,5 mm cortado con láser. La placa del enfriador, situada entre el tubo y el enfriador, es de acero inoxidable de 2 mm y ha sido sometida a un proceso de pulido para alisarla y crear una superficie rugosa que garantice un mejor sellado.
Las Transit MK7 pueden sufrir fugas en los enfriadores EGR. Esto puede dar la impresión de que la junta de la culata se ha roto. Pueden ocurrir dos cosas. (1) Los gases se filtran al refrigerante del motor, lo que presuriza el sistema y expulsa el agua. Conozco bastantes motores que se han averiado por este problema. (2) El agua se introduce a presión en el sistema de admisión cuando el vehículo está parado, lo que puede provocar un bloqueo hidráulico y dañar el motor. Para complicar aún más las cosas, existen tres tipos diferentes de enfriadores EGR: un tubo redondo con extremo redondo (compatible con este), un tubo redondo con extremo cuadrado y un tubo de sección cuadrada con extremo cuadrado (no compatible con este). El kit incluye dos placas: una para la válvula EGR del enfriador y otra (la grande) para colocarla entre el colector de escape y el enfriador EGR. El kit solo es compatible con los motores que tienen el extremo del enfriador REDONDO. No es compatible con los de tipo cuadrado. La luz de control del motor se encenderá, a menos que la válvula EGR haya sido desactivada.
Es compatible con las Transit EURO 4 y Euro 5 que entraron en vigor a partir de 2006. 2.2L, 2.4L TDCi Motor PUMA.
LAND ROVER A partir del 2007 Con el motor 2.4 PUMA a partir de 2007.
y TAXIS que tienen el mismo motor instalado
Beneficios de bloquear la EGR
1. Un aceite de motor más limpio contribuye a prolongar la vida útil del motor.
2. El turbo se activa más rápido y a menores revoluciones.
3. Evita la acumulación de hollín en el colector de admisión y en las válvulas, lo que reducirá la potencia.
4. Conducción más suave y, a menudo, mejor economía de combustible.