Fricción del eje de entrada del tambor del embrague de la transmisión C1 de Toyota 2.7L AC60E AC60F

$859.78

Código: C180-A538-A

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Kit de embrague de tambor C1 para transmisión AC60E y AC60F con kit de fricción del eje de entrada para Toyota 2.7L (2015+)

Característica:
1: De acuerdo con las especificaciones originales de fábrica, se ajusta perfectamente al coche original.
2: Poseer diferentes máquinas de prueba para diseñar parámetros exactos y precisos para nuestro products.All Los artículos fueron sometidos a pruebas de rendimiento.
3: Fabricado con material de alta calidad, ligero, antioxidante, resistente al color y duradero.
4: Producto de posventa de calidad superior.
5: Rendimiento estable, alta fiabilidad, adecuado para reemplazar el que esté roto.

Detalles específicos:
Estado: 100% nuevo
Material: Metal
Color: se muestra como en las imágenes
Número de pieza del fabricante: AC60E, AC60F
Número de pieza de intercambio: AC60E, AC60F
Otro número de pieza: AC60E, AC60F
Tipo: Eje de entrada + Kit de fricción
Cilindrada: 2,7 L
Tipo de ajuste: Reemplazo directo

Mueble:
Tambor de embrague C1 con eje de entrada para transmisión Toyota 2.7L AC60E/F (modelos 2015 en adelante)
Tambor de carga usado en buen estado completo con cubo de embrague
5 Tambores de embrague
FWD Adelante
***Si no está seguro, ¡por favor facilítenos el VIN!

El paquete incluye:
1x Tambor de embrague con kit de fricción del eje de entrada
(mostrar como imágenes)
[* ¡Instrucciones no incluidas!]
(Productos de alta calidad, sometidos a rigurosas pruebas)

Nota:
1. Por favor, revise la descripción o utilice el buscador de verificación de año/marca/modelo y los números de pieza de repuesto para confirmar la compatibilidad antes de comprar.
2. Se recomienda la instalación por parte de un profesional.


Información de envío:
Plazo de entrega: 3-7 días laborables.
Envío rápido gratuito.

Customer Reviews

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G
Gilmore Darren

Good quality parts

F
Fernando Mancilla
Valve body

The first time I bought from here, it was super fast; I am satisfied. The replacement part looks great—just like the original, The downside here in Dallas, Texas, is that if you don't have a scanner capable of programming the new valve body, you have to swap the memory chip from the old one to avoid reprogramming it; nobody wants to do the simple programming job—they want to do the whole thing themselves—but the idea is to save a little money by doing it yourself.

B
Barbara Freiberg

CVT Transmission Chain Belt 901087 901080 901076 For Honda Civic HR-V

M
Maskincenter i Falköping AB
Great

Works fine

A
Anonymous

Installed the clutch system and honestly the problem didn’t go away. It turned out to be my TCM and actuators. My old clutches were essentially gone so I kept this installed, after I got everything else fixed, the car changes gears smooth as can be. I’ve only put a couple hundred miles on it so far, but it’s shifting better than when I first got the car. Would recommend this clutch, anyone who says otherwise either didn’t install it correctly or has other problems.