2005-2009 6.0L LS2 V-8 Sloppy Mechanics Stage 2 Kit de elevadores de levas
12.834,76 Kč
Código: C241-B017~006
Envío rápido y gratuito
Comercio seguro y confiable
Características:
El árbol de levas Sloppy Stage 2 tiene un perfil bastante agresivo. Ofrece un buen ralentí Lopey y genera mucha potencia, manteniendo los costos bajos. Es una excelente opción para quienes conducen a diario y prefieren un buen ralentí Lopey/Choppy. Ideal para autos, camionetas, SUV, Street Rods y LS Swaps. No hay nada que ocultar: este árbol de levas tiene un sonido de muscle car. Todos apreciarán a este guerrero de la calle. Las transmisiones automáticas funcionan mejor con un convertidor de par de 2600-2800.
Presupuesto:
1. Compatibilidad del árbol de levas:
Para motores Chevy serie LS de 1997 en adelante
No apto para uso con AFM/DOD
Rango de RPM del árbol de levas: 2200 a 5400 RPM
Elevación de la válvula de admisión del árbol de levas: .585"
Elevación de la válvula de escape del árbol de levas: .585"
Árbol de levas Duración de admisión anunciada: 283??
Árbol de levas Duración de escape anunciada: 286??
Duración de la admisión del árbol de levas en .050": 228??
Duración del escape del árbol de levas en .050": 230??
Separación de lóbulos del árbol de levas: 112??
Línea central de admisión del árbol de levas: 108??
Fijación del engranaje de levas del árbol de levas: 3 pernos
2. Número de resortes por válvula: Individual
Diámetro exterior del resorte exterior (pulg.): 1,290 pulg.
Altura de encuadernación con resorte (pulg.): 1,140 pulg.
Resorte amortiguador incluido: No
Carga de instalación del resorte: 130 libras
Altura de instalación del resorte: 1.800"
Altura de apertura del resorte: 1.175"
Carga abierta por resorte: 318 libras
Tasa de resorte (libras/pulgada): 313 libras/pulgada.
Diámetro interior del resorte exterior (pulg.): 0,885 pulg.
Estilo de resorte de válvula: Colmena
3. Juego de 16 elevadores de rodillos Elgin para aplicaciones de rodillos de fábrica Chevy/GM LS Series 1997-2015 sin gestión activa de combustible.
Mueble:
Compatible con camionetas/SUV 1999-2012 4.8L V-8 VIN-V,C,A
Compatible con camionetas/SUV 1999-2007 5.3L V-8 VIN-T,Z,B
Compatible con LS1 V-8 de 5,7 L de 1997 a 2004
Compatible con LS6 V-8 de 5,7 L del año 2001 al 2005
Compatible con camionetas/SUV 6.0L V-8 VIN-U,K de 1999 a 2010
Compatible con LS2 V-8 de 6.0L de 2005 a 2009
Compatible con LS3 V-8 de 6,2 L de 2008 a 2013; sin AFM
Compatible con LS7 V-8 de 7.0L de 2006 a 2013
También compatible con motores Factory Roller 93-97 LT1 y Chevy 305-350.
*4 putters
5/16" DIÁMETRO - 7.400" LARGO - 0,080 ESPESOR DE PARED
*5 M295(12586665) Cadena de distribución de la bomba de aceite
El paquete incluye:
Árbol de levas + Taqués + Varilla de empuje: Árbol de levas + Juego de tornillos + Juego de espaciadores con 16 taqués y 16 taqués + 16 putters + Bomba de aceite + Cadena de distribución
Nota:
Se recomienda encarecidamente una instalación profesional.
Verifique el número de pieza de intercambio antes de comprar.
No dude en contactarnos por correo electrónico en cualquier momento si tiene alguna pregunta.
Consulte las imágenes de la lista para obtener una descripción precisa de las piezas incluidas en el kit.
Información de envío:
Tiempo de entrega: 3-7 días hábiles.
Envío rápido gratuito.
Customer Reviews
I absolutely loved this kit. Watched a neighbor install this on his 2011 RAM 1500. Really nice truck, but it fell to the infamous cam lobe disappearing act. Tried telling him what his issue was, but he’s the know it all keyboard warrior type that has been there and done that. Can’t really say anything without him interrupting and telling you how wrong you are, just to be followed up with some war story about how he’s done this or that a billion times and how everyone else is wrong. Tried telling him his tapping noise was a bad lobe and lifter, but he assured me I didn’t know what I was talking about, and further stated hydraulic roller lifters never fail. A few weeks later, he then tells everyone that the oil change business that done his oil changes ruined his engine. And in no way would pay the outrageous prices local shops quoted him for the repairs. He then brings up how he spent a fraction of what everyone else quoted him for parts. Well…. I tried warning him. Oh my gawd the look on his face when the truck first roared to life, shortly followed by the most spectacular engine lifter noise ever! Especially as it warmed up. Again, I tried warning him. He assured me again that I didn’t know anything about what I was talking about. No one would sell absolute junk like this cam kit, because no one would buy it. If anyone could deserve buying this junk, it’s definitely him.
Mostly fits. 2011 Durango 5.7 Hemi Citadel. Well over 1000 miles and works like a champ. Reused my cam/ crank gear, water pump did not fit and oil pan seal as well. I believe it’s only for RTs only. Slight difference in MDS roller bearing design.
Installed this cam and lifters kit about 5000 miles ago on my 16’ ram. Install went great and everything is still working without issue. Only thing different that I did is buy better gaskets.
Good service
Well, I installed it about two weeks ago and my Jeep Grand Cherokee is running well. No ticking. I’m satisfied that I made the right decision in purchasing this product. I was worried because it’s so expensive just to buy one camshaft that I thought the quality of this set might not be up to par. I’m not having any problems and I’m driving my car as a share ride car.
