U140E U240E U241E Getriebeventilkörper für kleine Magnetventile des Camry 2002–2004

2 762,66 kr

Artikelnummer: C180-A568-A

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U140E U240E U241E Getriebeventilblock für Toyota Camry 2002-2004 Kleine Magnetventile


Besonderheit:
1: Entspricht den Original-Werksvorgaben und passt perfekt zum Originalfahrzeug.
2: Wir besitzen verschiedene Testmaschinen, um exakte Parameter für unsere Produkte zu ermitteln. products.All Die Artikel wurden auf ihre Leistungsfähigkeit getestet.
3: Hergestellt aus hochwertigem Material, leicht, rostfrei, farbecht und langlebig.
4: Aftermarket-Produkt in Premiumqualität.
5: Stabile Leistung, hohe Zuverlässigkeit, geeignet als Ersatz für Ihr defektes Gerät.

Einzelheiten:
Zustand: Wiederaufbereitet
Material: Metall
Farbe: siehe Abbildungen
Herstellernummer: U140, U240, U241
Vergleichsnummern: U140, U240, U241
Andere Teilenummern: U140, U240, U241
Typ: Getriebeventilgehäuse
Hinweis: Nur für die kleine Magnetspulen-Version geeignet. Bitte vergleichen Sie mit dem Originalteil.
Einbauart: Direkter Ersatz

Passform:
Hinweis: Nur für die kleine Magnetspulen-Version geeignet. Bitte vergleichen Sie mit dem Originalteil.
Für Lexus ES300 1999-2001 ES300
Für Lexus RX300 1999-2003
Für Toyota Camry 2002-2004
Für Toyota Celica 2000-2005
Für Toyota Highlander 2001-2005
Für Toyota Matrix 2003-2005
Für Toyota RAV4 2000-2005
Für Toyota Solara 2002-2004
***Wenn Sie sich nicht sicher sind, geben Sie uns bitte die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) an!

Lieferumfang:
1x Getriebeventilgehäuse (kleine Magnetventile)
[* Eine Anleitung ist nicht enthalten!]

Notiz:
1. Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die Beschreibung oder verwenden Sie die Teilenummern-Prüfung (Jahr/Marke/Modell) und vergleichen Sie die Teilenummern, um die Kompatibilität zu bestätigen.
2. Eine professionelle Installation wird empfohlen.


Versandinformationen:
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Customer Reviews

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Carlos Perez

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FRANCK LERICHE
PLAQUE CONDUCTRICE VGS3 VGS3 2006

UN GRAND MERCI POUR VOS COMPÉTENCES TOUS FONCTIONNES PARFAITEMENT

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JOSE RIERA BASELA
“Part arrived unfinished”.

The oil pump was not fully machined: the mounting bolt holes were not threaded, and the central hole had not even been drilled.
As the vehicle had already been off the road for several days and we could not make the customer wait even longer while we returned the part and waited for a replacement, we decided to machine the holes and cut the necessary threads ourselves so that we could install it.
In the end, we were able to install the pump, but I believe that a new part should arrive fully finished and ready to install. On top of that, because we had to correct a manufacturing defect ourselves, we have now lost the warranty on the part.

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Jan Procházka
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Kummer Rüdiger

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