16PCS Ventilstößel für LS1 LS2 LS3 LS7 GM 4.8L 5.3L 5.7L 6.0L 6.2L
€107,55
Artikelnummer: C241-A025
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Merkmale:
Stößelsatz für LS-Motoren. Enthält 16 neue Stößel im GM LS7-Stil, identisch mit den Stößeln des LS7 427-Hochleistungsmotors. Dieser Stößelsatz wurde für den Einsatz in Hochleistungsmotoren entwickelt und verfügt über eine verbesserte Ventiltechnik für höhere Drehzahlen.
Diese hydraulischen Rollenstößel können als direkter Ersatz für Ihren LS-Motor oder als hervorragende Lösung für den AFM-Deaktivierungsversuch an einem L99, L76 oder sogar einem Gen 5 LT-Motor verwendet werden.
Die hydraulischen Rollenstößel der LS-Serie sind als originalgetreue Nachfertigungen (OEM) für Ihr Alltagsfahrzeug oder für den Dauereinsatz bei hohen Drehzahlen erhältlich. Ersatz-Stößelführungen sind ebenfalls verfügbar und werden empfohlen, beschädigte oder verschlissene Teile bei der Wartung der Stößel auszutauschen. Sie können sich darauf verlassen, dass diese Stößel aus hochwertigen Materialien gefertigt sind, die die Zuverlässigkeit und Leistung Ihres Fahrzeugs mit LS-Motor gewährleisten.
Einzelheiten:
Zustand: 100% Neu
Herstellernummer: 12499225
Weitere Teilenummern: 12565308, 88958773, 88958772, 12561721
Passform:
Für LS1-, LS2-, LS3-, LS6-, LS7-, LS9-LSX-Motoren
Für Camaro 1999-2002 & Feuervogel
Für Camaro 2010-2013
Für Corvette-Modelle der Baujahre 1999–2013
Für Pontiac GTO (2004–2006)
Für Cadillac CTS-V (2004–2007)
Für Pontiac G8 (2008-2009)
Für die Modelle Tahoe, Yukon und Escalade der Baujahre 2000–2013
Für H2 Hummer (2003–2009)
Für Chevrolet Avlanche (2001–2013)
Für Silverado-Modelle der Baujahre 1999–2013 & Sierra (4,8 l, 5,3 l, 6,0 l)
Lieferumfang:
16 Stück Heber
Versandinformationen:
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Customer Reviews
I absolutely loved this kit. Watched a neighbor install this on his 2011 RAM 1500. Really nice truck, but it fell to the infamous cam lobe disappearing act. Tried telling him what his issue was, but he’s the know it all keyboard warrior type that has been there and done that. Can’t really say anything without him interrupting and telling you how wrong you are, just to be followed up with some war story about how he’s done this or that a billion times and how everyone else is wrong. Tried telling him his tapping noise was a bad lobe and lifter, but he assured me I didn’t know what I was talking about, and further stated hydraulic roller lifters never fail. A few weeks later, he then tells everyone that the oil change business that done his oil changes ruined his engine. And in no way would pay the outrageous prices local shops quoted him for the repairs. He then brings up how he spent a fraction of what everyone else quoted him for parts. Well…. I tried warning him. Oh my gawd the look on his face when the truck first roared to life, shortly followed by the most spectacular engine lifter noise ever! Especially as it warmed up. Again, I tried warning him. He assured me again that I didn’t know anything about what I was talking about. No one would sell absolute junk like this cam kit, because no one would buy it. If anyone could deserve buying this junk, it’s definitely him.
Mostly fits. 2011 Durango 5.7 Hemi Citadel. Well over 1000 miles and works like a champ. Reused my cam/ crank gear, water pump did not fit and oil pan seal as well. I believe it’s only for RTs only. Slight difference in MDS roller bearing design.
Installed this cam and lifters kit about 5000 miles ago on my 16’ ram. Install went great and everything is still working without issue. Only thing different that I did is buy better gaskets.
Good service
Well, I installed it about two weeks ago and my Jeep Grand Cherokee is running well. No ticking. I’m satisfied that I made the right decision in purchasing this product. I was worried because it’s so expensive just to buy one camshaft that I thought the quality of this set might not be up to par. I’m not having any problems and I’m driving my car as a share ride car.
