LKW-Nockenwellensatz der Stufe 2 für LS-Motoren Silverado Sierra 4,8 5,3 6,0 6,2
€216,55
Artikelnummer: C241-B001~HWcn
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1. Nockenwellen-Kits für Lkw sind eine hervorragende Wahl für GM-Lkw und SUVs mit 4,8-l-, 5,3-l-, 6,0-l- oder 6,2-l-Motoren. Diese Nockenwellen sind so konstruiert, dass sie die Leistung steigern, ohne das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu beeinträchtigen, und eignen sich ideal für schwere Fahrzeuge wie Silverado, Sierra, Yukon, Tahoe, Suburban, Escalade usw.
2. Truck-Nockenwellen wurden mit geringem Hub konstruiert, sodass Standard-Bienenkorbfedern und OE-Stößelstangen verwendet werden können. Dadurch sind sie die günstigsten Truck-Nockenwellen auf dem Markt.
3. Die Stufe-II-Nockenwelle zeichnet sich durch einen deutlicheren Leerlauf und eine noch höhere durchschnittliche Drehmomentproduktion als die Stufe-I-Nockenwelle aus, allerdings auf Kosten des Drehmoments im unteren Drehzahlbereich und des Kraftstoffverbrauchs.
4. Dies ist die größte Nockenwelle, die wir für den Betrieb mit dem serienmäßigen 4L60E-Wandler in einem 4,8L/5,3L-Motor empfehlen.
Einzelheiten:
Zustand: 100% Neu
Nockenwellenstufe: Stufe 2
LS-Motoren: 4,8, 5,3, 6,0, 6,2, LQ4, LQ9, LM7
Hubvorrichtungstyp: Hydraulische Rolle
LS6-Ventilfedern: Die Federvorgaben betragen 100 lbs @ 1.800", 285 Pfund @ 1.240", Spulenbindung @ 1.150", Satz mit 16 Teilen.
LS Ventilschaftdichtungssatz für serienmäßige Sintermetallführungen mit integrierten Positionierern für Einzelfedern. (Nicht kompatibel mit Doppelfedern)
LS6 Bienenstock (.560" Ventilfedersatz (Teilenummer: SP011-16) oder GM LS6 Ventilfedersatz
Nockenwellenspezifikationen Stufe II: 212/218 .553"/.553" 111
Passform:
Für allgemeine LKW-Anwendungen der Baujahre 1999–2013
Lieferumfang:
1 * V2 Stage 2 LKW-Kamera
16 * .560 LS6 Wabenventilfeder
16 * LS Hutdichtung
Versandinformationen:
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Voraussichtliche Ankunftszeit: innerhalb von 2-5 Werktagen.
Customer Reviews
I absolutely loved this kit. Watched a neighbor install this on his 2011 RAM 1500. Really nice truck, but it fell to the infamous cam lobe disappearing act. Tried telling him what his issue was, but he’s the know it all keyboard warrior type that has been there and done that. Can’t really say anything without him interrupting and telling you how wrong you are, just to be followed up with some war story about how he’s done this or that a billion times and how everyone else is wrong. Tried telling him his tapping noise was a bad lobe and lifter, but he assured me I didn’t know what I was talking about, and further stated hydraulic roller lifters never fail. A few weeks later, he then tells everyone that the oil change business that done his oil changes ruined his engine. And in no way would pay the outrageous prices local shops quoted him for the repairs. He then brings up how he spent a fraction of what everyone else quoted him for parts. Well…. I tried warning him. Oh my gawd the look on his face when the truck first roared to life, shortly followed by the most spectacular engine lifter noise ever! Especially as it warmed up. Again, I tried warning him. He assured me again that I didn’t know anything about what I was talking about. No one would sell absolute junk like this cam kit, because no one would buy it. If anyone could deserve buying this junk, it’s definitely him.
Mostly fits. 2011 Durango 5.7 Hemi Citadel. Well over 1000 miles and works like a champ. Reused my cam/ crank gear, water pump did not fit and oil pan seal as well. I believe it’s only for RTs only. Slight difference in MDS roller bearing design.
Installed this cam and lifters kit about 5000 miles ago on my 16’ ram. Install went great and everything is still working without issue. Only thing different that I did is buy better gaskets.
Good service
Well, I installed it about two weeks ago and my Jeep Grand Cherokee is running well. No ticking. I’m satisfied that I made the right decision in purchasing this product. I was worried because it’s so expensive just to buy one camshaft that I thought the quality of this set might not be up to par. I’m not having any problems and I’m driving my car as a share ride car.
