EGR-ventil blank restriktionsplade til Volvo 2.0LD C30 C70 V40 V50 V70 S80 DW10
$12.77
SKU: C183-A284
Gratis og hurtig levering
Sikker og pålidelig handel
EGR-dæmper til VOLVO C30, C70, S40, S80, V50, V70
Læs venligst grundigt og tjek billederne, og tak fordi du kiggede med. Bemærk at dette kun gælder for diesel
Dette er lavet af 1,5 laserskåret rustfrit stål. Det er blevet rumblet for at gøre det glat og give det en slidt overflade, plus det fjerner alle skarpe kanter.
Det giver en renere optagelse ved lavere omdrejninger, fordi det begrænser recirkuleringen af udstødningsgassen. Hvis EGR-ventilen er ustabil, kan forbedringen være ret dramatisk. Denne plade har et hul i for at forhindre, at advarslen lyser. Volvoer har et problem med, at en advarsel lyser, hvis de er helt blokerede (der står 'Motorsystemservice påkrævet' på displayet). Forder har et problem med at være helt blokerede i enkelte biler. Citroëner & Peugeot'er ser ikke ud til at have nogen problemer overhovedet med at være helt blokerede, så der er ikke behov for et hul.
Dette passer til:
VOLVO C30, C70, S40, S80, V50, V70, som har D4204T 1997cc 136 HK 100 KW dieselmotor (billedet nedenfor)
Deres motorkoder kan være DW10 BTED4/RHR 136 PS (134 hk/100 kW) og DW10 BTED4/RHF 140 PS (138 hk/103 kW). Alle med eller uden DPF/FAP - Hjælper med at forlænge tiden mellem regenereringer, da der er mindre sod at fange, så den tilstoppes langsommere.
Den passer også til PSA DW10BTED4 2,0L 16 ventiler 1997cc (ikke DW10ATED4) kun motor (kendt som Duratorq i Fords), afbildet i sidehovedbillederne monteret i:
FORD Focus, MK4 Mondeo, C-Max, S-Max, Galaxy, Kuga
PEUGEOT 307, 308, 407, 3008, 5008, 607
CITROEN C4, , C5 Alle med eller uden DPF/FAP -
Volvoer med PSA DW10BTED4 2,0L 16-ventilet motor
Hjælper med at forlænge tiden mellem regenereringer, da der er mindre sod at opfange, så det tilstoppes langsommere. Se venligst informationen på Volvos.
Hvis lyset var tændt, før pladen blev monteret, fordi ventilen sidder fast i åben stilling, kan lyset stadig lyse, da ventilen overvåges for at se, om den er åben eller lukket, via dens elektriske forbindelse. Det hjælper ikke at frakoble det, da det højst sandsynligt vil sætte den i nødtilstand. Montering af pladen bør ikke sætte den i nødtilstand.
KONTROLLER VENLIGST, AT DET ER MOTOREN PÅ BILLEDERNE, da den senere motor (Euro5) har et meget anderledes EGR-system med et gasspjæld, der er placeret på forsiden af motoren under indsugningsmanifolden, og oliepåfyldningsdækslet er på venstre side af motoren, ikke på højre som vist på billedet. Jeg har dem angivet.
Passer IKKE til 8-ventilsmotoren (nr. 110934076443) eller 16-ventilsmotorenW10ATED4 med en indsugningsmanifold i aluminium
Nem at montere blindplade, passer mellem EGR-ventilen og udstødningsgasrecirkulationsrøret, og det er ikke nødvendigt at fjerne EGR eller recirkulationsrør for at montere, 10-15 minutters arbejde. Fjern motordækslet (træk det fremad og lidt op). Løsn blot de to møtrikker (men tag det ikke af), træk EGR-røret op, skub pladen ind, og spænd møtrikkerne igen. Der er ingen pakning monteret fra ny. På nogle biler kan den være meget svær at komme til - min 307 136 var en sviner, da den var omkring 200 mm under skærmen, men det tog mig stadig kun 10 minutter. Derfor rillerne.
Fordele ved at begrænse EGR-udløbet
1. Renere motorolie, der bidrager til længere motorlevetid.
2. Turboen starter hurtigere og ved lavere omdrejninger
3. Forhindrer soddannelse i indsugningsmanifolden og ventilerne, hvilket vil sænke effekten
4. Jævnere kørsel
5. Mindre røg, så det hjælper den med at bestå synet (Storbritannien)
6. DPF forbliver renere i længere tid
Passer IKKE til 2.0 Mondeo FORD ZSD-motor med EGR-ventil nederst bagpå motoren (udstødningssiden) eller til Transit FORD-motor med EGR-ventil nederst bagpå eller i enden af motoren over gearkassen.
Passer heller IKKE til 2,0L Mondeo og Transit (FORD ZSD motor) med EGR-ventil på forsiden af motoren.
Læs venligst grundigt og tjek billederne, og tak fordi du kiggede med. Bemærk at dette kun gælder for diesel
Dette er lavet af 1,5 laserskåret rustfrit stål. Det er blevet rumblet for at gøre det glat og give det en slidt overflade, plus det fjerner alle skarpe kanter.
Det giver en renere optagelse ved lavere omdrejninger, fordi det begrænser recirkuleringen af udstødningsgassen. Hvis EGR-ventilen er ustabil, kan forbedringen være ret dramatisk. Denne plade har et hul i for at forhindre, at advarslen lyser. Volvoer har et problem med, at en advarsel lyser, hvis de er helt blokerede (der står 'Motorsystemservice påkrævet' på displayet). Forder har et problem med at være helt blokerede i enkelte biler. Citroëner & Peugeot'er ser ikke ud til at have nogen problemer overhovedet med at være helt blokerede, så der er ikke behov for et hul.
Dette passer til:
VOLVO C30, C70, S40, S80, V50, V70, som har D4204T 1997cc 136 HK 100 KW dieselmotor (billedet nedenfor)
Deres motorkoder kan være DW10 BTED4/RHR 136 PS (134 hk/100 kW) og DW10 BTED4/RHF 140 PS (138 hk/103 kW). Alle med eller uden DPF/FAP - Hjælper med at forlænge tiden mellem regenereringer, da der er mindre sod at fange, så den tilstoppes langsommere.
Den passer også til PSA DW10BTED4 2,0L 16 ventiler 1997cc (ikke DW10ATED4) kun motor (kendt som Duratorq i Fords), afbildet i sidehovedbillederne monteret i:
FORD Focus, MK4 Mondeo, C-Max, S-Max, Galaxy, Kuga
PEUGEOT 307, 308, 407, 3008, 5008, 607
CITROEN C4, , C5 Alle med eller uden DPF/FAP -
Volvoer med PSA DW10BTED4 2,0L 16-ventilet motor
Hjælper med at forlænge tiden mellem regenereringer, da der er mindre sod at opfange, så det tilstoppes langsommere. Se venligst informationen på Volvos.
Hvis lyset var tændt, før pladen blev monteret, fordi ventilen sidder fast i åben stilling, kan lyset stadig lyse, da ventilen overvåges for at se, om den er åben eller lukket, via dens elektriske forbindelse. Det hjælper ikke at frakoble det, da det højst sandsynligt vil sætte den i nødtilstand. Montering af pladen bør ikke sætte den i nødtilstand.
KONTROLLER VENLIGST, AT DET ER MOTOREN PÅ BILLEDERNE, da den senere motor (Euro5) har et meget anderledes EGR-system med et gasspjæld, der er placeret på forsiden af motoren under indsugningsmanifolden, og oliepåfyldningsdækslet er på venstre side af motoren, ikke på højre som vist på billedet. Jeg har dem angivet.
Passer IKKE til 8-ventilsmotoren (nr. 110934076443) eller 16-ventilsmotorenW10ATED4 med en indsugningsmanifold i aluminium
Nem at montere blindplade, passer mellem EGR-ventilen og udstødningsgasrecirkulationsrøret, og det er ikke nødvendigt at fjerne EGR eller recirkulationsrør for at montere, 10-15 minutters arbejde. Fjern motordækslet (træk det fremad og lidt op). Løsn blot de to møtrikker (men tag det ikke af), træk EGR-røret op, skub pladen ind, og spænd møtrikkerne igen. Der er ingen pakning monteret fra ny. På nogle biler kan den være meget svær at komme til - min 307 136 var en sviner, da den var omkring 200 mm under skærmen, men det tog mig stadig kun 10 minutter. Derfor rillerne.
Fordele ved at begrænse EGR-udløbet
1. Renere motorolie, der bidrager til længere motorlevetid.
2. Turboen starter hurtigere og ved lavere omdrejninger
3. Forhindrer soddannelse i indsugningsmanifolden og ventilerne, hvilket vil sænke effekten
4. Jævnere kørsel
5. Mindre røg, så det hjælper den med at bestå synet (Storbritannien)
6. DPF forbliver renere i længere tid
Passer IKKE til 2.0 Mondeo FORD ZSD-motor med EGR-ventil nederst bagpå motoren (udstødningssiden) eller til Transit FORD-motor med EGR-ventil nederst bagpå eller i enden af motoren over gearkassen.
Passer heller IKKE til 2,0L Mondeo og Transit (FORD ZSD motor) med EGR-ventil på forsiden af motoren.