Prázdná omezovací deska EGR ventilu pro Volvo 2.0LD C30 C70 V40 V50 V70 S80 DW10
$12.77
SKU: C183-A284
Doprava zdarma a rychle
Bezpečný a důvěryhodný obchod
Omezovač EGR pro VOLVO C30, C70, S40, S80, V50, V70
Pečlivě si prosím přečtěte a zkontrolujte obrázky, děkujeme za zhlédnutí. Upozorňujeme, že toto platí pouze pro dieselové motory.
Je vyroben z laserem řezané nerezové oceli o tloušťce 1,5. Je opracován pro hladký a obroušený povrch a odstraněny všechny ostré hrany.
V nižších otáčkách zajišťuje čistší sání, protože omezuje recyklaci výfukových plynů. Pokud ventil EGR nefunguje správně, může být zlepšení poměrně dramatické. Tato destička má otvor, který zabraňuje rozsvícení varování. Vozy Volvo mají problém s rozsvícením varování, pokud jsou zcela zablokované. (na displeji se zobrazí „Nutný servis motorového systému“). Fordy mají problém s úplným zablokováním u některých aut. Citroëny... & U Peugeotů se zdá, že s úplným zablokováním vůbec žádný problém není, takže není potřeba žádná díra.
Toto se hodí:
VOLVO C30, C70, S40, S80, V50, V70 s vznětovým motorem D4204T o objemu 1997 cm3, výkonu 136 HP a výkonu 100 kW (viz obrázek níže)
Jejich kódy motorů mohou být DW10 BTED4/RHR 136 PS (134 k/100 kW) a DW10 BTED4/RHF 140 PS (138 hp/103 kW). Všechny modely s DPF/FAP nebo bez něj – Pomáhá prodloužit dobu mezi regeneracemi, protože se zachycuje méně sazí a ucpávání se pomaleji usazuje.
Pasuje také na PSA D.W10BTED4 2,0 l 16ventilový motor, 1997 cm3 (ne D)W10pouze motor ATED4) (u Fordů známý jako Duratorq), vyobrazený na obrázcích v záhlaví, namontovaný v:
FORD Focus, Mondeo MK4, C-max, S-Max, Galaxy, Kuga
PEUGEOT 307, 308, 407, 3008, 5008, 607
CITROEN C4, , C5 Všechny s filtrem pevných částic (DPF)/filtrem fap nebo bez něj -
Volva s označením PSA DW10BTED4 2,0l 16ventilový motor
Pomáhá prodloužit dobu mezi regeneracemi, protože se zachycuje méně sazí, a proto se ucpávají pomaleji. Viz informace o motorech Volvo.
Pokud kontrolka svítila před montáží desky, protože ventil je zaseknutý v otevřené poloze, může se rozsvítit i nadále, protože ventil je monitorován prostřednictvím elektrického připojení, zda je otevřený nebo zavřený. Odpojení nepomůže, protože by se s největší pravděpodobností dostal do nouzového režimu. Montáž desky by ho do nouzového režimu neměla dostat.
PROSÍM, ZKONTROLUJTE, ZDA SE JDE O MOTOR NA OBRÁZKÁCH, protože novější motor (Euro5) má velmi odlišný systém EGR s tělesem škrticí klapky, které je v přední části motoru pod sacím potrubím, a víčko plnicího otvoru oleje je na levé straně motoru, nikoli vpravo, jak je na obrázku. Mám je v seznamu.
NEVHODNÉ pro 8ventilový motor (# 110934076443) ani pro 16ventilový motor D.W10ATED4 s hliníkovým sacím potrubím
Snadno montovatelná záslepka, pasuje mezi ventil EGR a potrubí recirkulace výfukových plynů a není třeba demontovat EGR ani potrubí recirkulace výfukových plynů, práce trvá 10-15 minut. Sejměte kryt motoru (zatáhněte mírně dopředu a nahoru). Stačí povolit dvě matice (ale nesundávat), vytáhnout potrubí EGR nahoru, zasunout desku a znovu utáhnout matice. Z nového stavu není žádné těsnění. U některých aut může být velmi obtížné se k němu dostat - moje 307 136 byla pěkná kaše, protože to bylo asi 200 mm pod sítkem, ale i tak mi to trvalo jen 10 minut. Proto ty drážky.
Výhody omezení EGR
1. Čistší motorový olej prodlužuje životnost motoru.
2. Turbo se roztáčí rychleji a při nižších otáčkách
3. Zabraňuje hromadění sazí v sacím potrubí a ventilech, což snižuje výkon
4. Plynulejší jízda
5. Méně kouře, což mu pomůže projít technickou kontrolou (UK)
6. DPF zůstává déle čistší
NEVHODNÉ pro vozy Mondeo 2.0 s motorem FORD ZSD s EGR ventilem v zadní spodní části motoru (na straně výfuku) ani pro vozy Transit FORD s EGR ventilem v zadní spodní části motoru nebo na konci motoru nad převodovkou.
Také NEpasuje na vozy Mondeo a Transit 2,0 l (motor FORD ZSD) s EGR ventilem na přední straně motoru.
Pečlivě si prosím přečtěte a zkontrolujte obrázky, děkujeme za zhlédnutí. Upozorňujeme, že toto platí pouze pro dieselové motory.
Je vyroben z laserem řezané nerezové oceli o tloušťce 1,5. Je opracován pro hladký a obroušený povrch a odstraněny všechny ostré hrany.
V nižších otáčkách zajišťuje čistší sání, protože omezuje recyklaci výfukových plynů. Pokud ventil EGR nefunguje správně, může být zlepšení poměrně dramatické. Tato destička má otvor, který zabraňuje rozsvícení varování. Vozy Volvo mají problém s rozsvícením varování, pokud jsou zcela zablokované. (na displeji se zobrazí „Nutný servis motorového systému“). Fordy mají problém s úplným zablokováním u některých aut. Citroëny... & U Peugeotů se zdá, že s úplným zablokováním vůbec žádný problém není, takže není potřeba žádná díra.
Toto se hodí:
VOLVO C30, C70, S40, S80, V50, V70 s vznětovým motorem D4204T o objemu 1997 cm3, výkonu 136 HP a výkonu 100 kW (viz obrázek níže)
Jejich kódy motorů mohou být DW10 BTED4/RHR 136 PS (134 k/100 kW) a DW10 BTED4/RHF 140 PS (138 hp/103 kW). Všechny modely s DPF/FAP nebo bez něj – Pomáhá prodloužit dobu mezi regeneracemi, protože se zachycuje méně sazí a ucpávání se pomaleji usazuje.
Pasuje také na PSA D.W10BTED4 2,0 l 16ventilový motor, 1997 cm3 (ne D)W10pouze motor ATED4) (u Fordů známý jako Duratorq), vyobrazený na obrázcích v záhlaví, namontovaný v:
FORD Focus, Mondeo MK4, C-max, S-Max, Galaxy, Kuga
PEUGEOT 307, 308, 407, 3008, 5008, 607
CITROEN C4, , C5 Všechny s filtrem pevných částic (DPF)/filtrem fap nebo bez něj -
Volva s označením PSA DW10BTED4 2,0l 16ventilový motor
Pomáhá prodloužit dobu mezi regeneracemi, protože se zachycuje méně sazí, a proto se ucpávají pomaleji. Viz informace o motorech Volvo.
Pokud kontrolka svítila před montáží desky, protože ventil je zaseknutý v otevřené poloze, může se rozsvítit i nadále, protože ventil je monitorován prostřednictvím elektrického připojení, zda je otevřený nebo zavřený. Odpojení nepomůže, protože by se s největší pravděpodobností dostal do nouzového režimu. Montáž desky by ho do nouzového režimu neměla dostat.
PROSÍM, ZKONTROLUJTE, ZDA SE JDE O MOTOR NA OBRÁZKÁCH, protože novější motor (Euro5) má velmi odlišný systém EGR s tělesem škrticí klapky, které je v přední části motoru pod sacím potrubím, a víčko plnicího otvoru oleje je na levé straně motoru, nikoli vpravo, jak je na obrázku. Mám je v seznamu.
NEVHODNÉ pro 8ventilový motor (# 110934076443) ani pro 16ventilový motor D.W10ATED4 s hliníkovým sacím potrubím
Snadno montovatelná záslepka, pasuje mezi ventil EGR a potrubí recirkulace výfukových plynů a není třeba demontovat EGR ani potrubí recirkulace výfukových plynů, práce trvá 10-15 minut. Sejměte kryt motoru (zatáhněte mírně dopředu a nahoru). Stačí povolit dvě matice (ale nesundávat), vytáhnout potrubí EGR nahoru, zasunout desku a znovu utáhnout matice. Z nového stavu není žádné těsnění. U některých aut může být velmi obtížné se k němu dostat - moje 307 136 byla pěkná kaše, protože to bylo asi 200 mm pod sítkem, ale i tak mi to trvalo jen 10 minut. Proto ty drážky.
Výhody omezení EGR
1. Čistší motorový olej prodlužuje životnost motoru.
2. Turbo se roztáčí rychleji a při nižších otáčkách
3. Zabraňuje hromadění sazí v sacím potrubí a ventilech, což snižuje výkon
4. Plynulejší jízda
5. Méně kouře, což mu pomůže projít technickou kontrolou (UK)
6. DPF zůstává déle čistší
NEVHODNÉ pro vozy Mondeo 2.0 s motorem FORD ZSD s EGR ventilem v zadní spodní části motoru (na straně výfuku) ani pro vozy Transit FORD s EGR ventilem v zadní spodní části motoru nebo na konci motoru nad převodovkou.
Také NEpasuje na vozy Mondeo a Transit 2,0 l (motor FORD ZSD) s EGR ventilem na přední straně motoru.